比亞迪在歐洲建廠計(jì)劃加速，年內(nèi)確定最終方案

比亞迪(264.630, -0.47, -0.18%)最近在歐洲建廠的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，比亞迪正在與當(dāng)?shù)卣驮诜▏?guó)建廠展開談判。此外，西班牙、德國(guó)等歐洲國(guó)家也紛紛努力吸引比亞迪在當(dāng)?shù)亟⒐S。

比亞迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，他們目前正在評(píng)估在歐洲建廠的可行性，并在尋找合適的地點(diǎn)。

此前有外媒報(bào)道稱，福特汽車正在與比亞迪談判，討論出售德國(guó)工廠的事宜。但比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)表示，公司正考慮在歐洲建立自己的工廠，而不是專注于收購(gòu)其他公司的設(shè)施。這暗示比亞迪更有可能自己建廠，而不是接手福特汽車的德國(guó)工廠。

然而，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星在三月份的媒體采訪中表示，比亞迪正在歐洲尋找新工廠，可能是通過(guò)收購(gòu)現(xiàn)有工廠或者自建工廠，以在這個(gè)“競(jìng)爭(zhēng)非常激烈”的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

據(jù)了解，比亞迪首家歐洲工廠可能選址在德國(guó)、法國(guó)、西班牙、波蘭和匈牙利等國(guó)。比亞迪計(jì)劃在2025年之前開始在歐洲量產(chǎn)汽車，因此很可能在今年確定歐洲工廠的方案。

在去年的新能源乘用車線上發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式向歐洲推出了漢、唐和ATTO3三款車型，并開始在挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等多個(gè)歐洲國(guó)家進(jìn)行交付。

進(jìn)入2023年，比亞迪進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲的乘用車產(chǎn)品陣容。在四月份的西班牙巴塞羅那新車發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布海豚和海豹兩款車型將于年內(nèi)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。其中，海豚將于今年夏季開始預(yù)售，并計(jì)劃在第四季度交付；海豹也將很快在歐洲上市。

比亞迪計(jì)劃到2030年將在歐洲市場(chǎng)的銷量提高至約80萬(wàn)輛，并將市場(chǎng)份額占到十分之一，成為歐洲前三大電動(dòng)車品牌之一。

比亞迪在海外的乘用車銷量增長(zhǎng)迅猛。今年1至4月，比亞迪乘用車出口量達(dá)到5.36萬(wàn)輛，接近去年全年的出口量5.59萬(wàn)輛。在這種背景下，比亞迪一方面下訂單造船，以滿足迅速增長(zhǎng)的海運(yùn)需求；另一方面積極推動(dòng)海外建廠計(jì)劃。

比亞迪首個(gè)全資投資的海外乘用車工廠正在泰國(guó)建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年開始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛汽車。此外，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在訪問(wèn)越南時(shí)提到了在當(dāng)?shù)亟㈦妱?dòng)汽車制造組裝項(xiàng)目的計(jì)劃，這意味著比亞迪將在泰國(guó)之后在越南建立新能源乘用車工廠。

除了東南亞和歐洲，比亞迪還計(jì)劃在南美洲建立工廠。外媒多次報(bào)道稱，比亞迪將收購(gòu)巴西福特工廠。王傳福也表示，未來(lái)將在巴西開展本地化生產(chǎn)，繼續(xù)擴(kuò)大在美洲的戰(zhàn)略布局。