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比亞迪旗下的轎車車型一直以來給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了極大的沖擊。特別是秦系列的暢銷,讓諸如軒逸、朗逸等傳統(tǒng)燃油車型遭受了前所未有的壓力,固守多年的車市格局被徹底改寫。5月18日,比亞迪推出了漢DM-i冠軍版和漢DM-p戰(zhàn)神版,這兩款車型的上市將顛覆B級(jí)車市場(chǎng)只是時(shí)間問題。
提起漢代的戰(zhàn)神,必定會(huì)想到霍去病。他年輕時(shí)就展現(xiàn)出了出色的軍事才能,為大漢帝國(guó)打下了百年太平的基調(diào)。而比亞迪推出的漢DM-p戰(zhàn)神版正是為了向這位英雄致敬。新車采用了被業(yè)界稱為"最黑的黑色"的巴斯夫第三代黑漆,散發(fā)著深邃的光芒,如同天上的星河。車身多處進(jìn)行了黑化處理,包括熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、啞光黑logo、黑色金屬三角窗及邊框等。金甲黃的四活塞定鉗在黑色的背景下顯得低調(diào)奢華。整體設(shè)計(jì)給人一種強(qiáng)烈的視覺沖擊,極具性能感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣引人注目,啞光的麂皮包覆座椅、門板、副駕面板和中控扶手箱等部位,加上黑色碳纖維材料的點(diǎn)綴,顯得非常高級(jí)。明黃色的縫線和金甲黃的安全帶與外觀形成呼應(yīng)。從外到內(nèi),宛如戰(zhàn)神的甲胄,黑色和金色的搭配展現(xiàn)出傳統(tǒng)美學(xué)的莊重感。
漢DM-p戰(zhàn)神版的外觀套件讓其顯得威風(fēng)凜凜。然而,戰(zhàn)神并非只有外表,新車的內(nèi)核才是重點(diǎn)。漢DM-p戰(zhàn)神版搭載了DM-p王者混動(dòng)技術(shù),峰值馬力達(dá)到580Ps,最大扭矩高達(dá)822N·m,百公里加速僅需3.7秒!在NEDC工況下,純電續(xù)航達(dá)到200km,虧電油耗僅為5.2L,綜合續(xù)航可達(dá)1120km。
戰(zhàn)神版的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人難以忘懷,而DM-p王者混動(dòng)技術(shù)在動(dòng)力、安全、續(xù)航和能耗等四個(gè)方面表現(xiàn)出色。比亞迪最近公布的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)已經(jīng)搭載在戰(zhàn)神版上,并可以通過OTA升級(jí)。這將使安全和操控能力進(jìn)一步提升。漢DM-p戰(zhàn)神版以28.98萬元的售價(jià)在面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌如BBA等時(shí)也毫不遜色。
與戰(zhàn)神版相比,漢DM-i冠軍版則是對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)發(fā)起的最后總攻。憑借"油電同價(jià)"的市場(chǎng)策略,漢DM-i冠軍版的價(jià)格區(qū)間為18.98萬元至24.98萬元。新增的冰川藍(lán)色車身顏色帶來了純凈又輕盈的視覺效果。所有車型都標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)和鋁合金多連桿,部分車型可以選配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。這意味著漢DM-i冠軍版在舒適性、操控性和脫困能力方面都邁上了新的臺(tái)階。
漢DM-i冠軍版搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),表現(xiàn)出色的NVH特性。無論是油電混合模式還是純電模式,綜合續(xù)航都可以達(dá)到1260km,虧電狀態(tài)下油耗僅為4.2L/100km。漢DM-i冠軍版還新增了200km純電續(xù)航版本,根據(jù)實(shí)際用車需求,為消費(fèi)者提供了更多選擇。目前,該版本的官方指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元,但配置方面表現(xiàn)出了旗艦級(jí)水平。整體來看,冠軍版的車型幾乎都是"起步即高配",全系標(biāo)配十大核心高階配置以及BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、W-HUD抬頭顯示等,同時(shí)支持安卓和蘋果設(shè)備的手機(jī)NFC車鑰匙。無論是顏值、空間、動(dòng)力、配置、安全還是操控,漢DM-i冠軍版都毫不遜色,相比之下凱美瑞和帕薩特都顯得索然無味。
總的來說,比亞迪推出的漢DM-p戰(zhàn)神版和漢DM-i冠軍版在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、續(xù)航和配置等方面都表現(xiàn)出色。這兩款車型的推出不僅展示了比亞迪的實(shí)力,也彰顯了中國(guó)汽車制造業(yè)的進(jìn)步。無論是性能控還是普通消費(fèi)者,在比亞迪的車型中都能找到滿足自己需求的選擇。比亞迪以出色的實(shí)惠和性價(jià)比,憑借漢DM-p戰(zhàn)神版和漢DM-i冠軍版在市場(chǎng)上展開了沖擊,顛覆了原有的市場(chǎng)格局。
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