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瑞士Cargo Sous Terrain(CST):地下貨運系統(tǒng)的未來

2023-05-18 10:22:02 編輯:苗菲媛 來源:
導(dǎo)讀 隨著全球物流需求的增長和城市交通擁堵問題的日益嚴(yán)重,瑞士多家相關(guān)領(lǐng)域的公司聯(lián)合推出了一種全新的貨運系統(tǒng),名為Cargo Sous Terrain(...

隨著全球物流需求的增長和城市交通擁堵問題的日益嚴(yán)重,瑞士多家相關(guān)領(lǐng)域的公司聯(lián)合推出了一種全新的貨運系統(tǒng),名為Cargo Sous Terrain(CST)。這一地下貨運系統(tǒng)被認為是取代傳統(tǒng)卡車和火車的一種革命性解決方案,以其高效、環(huán)保和可持續(xù)的特點引起了廣泛的關(guān)注。

CST類似于美國超級高鐵公司推出的Hyperloop Transportation Technologies(簡稱“Hyperloop-TT”)項目,它們都是快速、高效、無排放的交通方案。Hyperloop-TT最初是由特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2012年提出的一種全新運輸系統(tǒng)概念,基于真空鋼管運輸原理,通過膠囊狀客艙在超低阻力真空管道中高速運行。

然而,與Hyperloop-TT相比,CST采用了更加簡單和可行的改良方案。首先,CST系統(tǒng)完全專注于貨運,不需要考慮人員的乘坐安全和舒適性。其次,CST不需要復(fù)雜的真空管道,而是采用了一種類似傳送帶的感應(yīng)軌道系統(tǒng)。

根據(jù)CST的方案,系統(tǒng)分為地上和地下兩部分。地下部分由直徑約為6米的隧道和感應(yīng)充電軌道組成。沿著這些軌道行駛的是一排排豆莢式自動駕駛小車,它們充當(dāng)CST的貨運艙。每臺小車可以攜帶貨物托盤,并以30km/h的速度全天候運行。這些小車采用電機驅(qū)動,并通過感應(yīng)軌道獲取電力。

CST的貨運小車將在地上的物流設(shè)施中進行裝載工作,然后通過電梯下降到隧道系統(tǒng)的上下匝道。隧道外部車道是單向的,而內(nèi)部車道可以靈活配置以避免交通擁堵。貨運小車將運送貨物到不同的貨運樞紐,并由搬運工進行取貨和分配,以提高整個物流過程的速度和效率。

CST不僅可以有效減輕地面交通流量的負擔(dān),還能減少對市民日常生活的影響。由于大部分運輸系統(tǒng)位于地下,并且使用純電動力驅(qū)動,CST不會產(chǎn)生噪音和尾氣,并且完全依靠可再生能源運行。此外,CST并沒有計劃開通客運服務(wù),避免了一些潛在的問題,進一步提升了方案的可行性。

盡管CST在造價方面仍然是一項龐大的投資,預(yù)計總成本將達到350億美元,但它已經(jīng)完成了詳細的可行性研究,并且由私人投資支持。第一條隧道的建設(shè)已經(jīng)進入規(guī)劃許可階段,預(yù)計將于2031年開始運營。

CST的隧道網(wǎng)絡(luò)計劃擴展至瑞士全國范圍,主線從日內(nèi)瓦到圣加侖,并設(shè)有通往巴塞爾、盧塞恩和圖恩的短途支線。該項目將大大改變城市物流運輸?shù)姆绞?,并在未來的可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

總而言之,CST地下貨運系統(tǒng)以其創(chuàng)新的設(shè)計和可行的解決方案,成為改善城市物流和減輕交通壓力的重要舉措。隨著該項目的順利推進,瑞士將邁向更高效、更環(huán)保的貨運時代。


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