福特汽車2023年一季度凈收入18億美元，同比增長20%

福特汽車在2023年第一季度實現(xiàn)了穩(wěn)健的表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示營收同比增長20%至415億美元，凈收入為18億美元，相比去年同期的31億美元凈虧損大幅提升。得益于有效落實的Ford+增長計劃，福特圍繞不同客戶群體運營了三大獨立業(yè)務單元，這些舉措幫助公司實現(xiàn)了這一成果。

福特汽車在2022年將旗下電動車和燃油車業(yè)務拆分成為兩個獨立的部門，分別為Ford Model e和Ford Blue，負責商用車和相關服務解決方案的部門為Ford Pro。這三個全新業(yè)務單元將于2023年實現(xiàn)獨立運營，自負盈虧。不過，值得注意的是，福特電動車業(yè)務依然虧損。財報數(shù)據(jù)顯示，被稱為Model e的電動汽車業(yè)務，息稅前虧損7.22億美元。虧損的主要原因在于，福特野馬Mach-E和F-150 Lightning這兩款暢銷的電動車，出貨量和銷售收入因生產(chǎn)中斷而受到限制。

5月2日，福特汽車一季度業(yè)績電話會議上，福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利透露了中國戰(zhàn)略調整：“中國市場戰(zhàn)略將發(fā)生變化，減少投資、更精簡、更專注于高回報業(yè)務。”這是2019年“福特中國2.0”計劃推行以來的再度大開大合式變革。福特汽車中國戰(zhàn)略的調整源于中國業(yè)務的持續(xù)低迷，特別是電動車業(yè)務戰(zhàn)術上錯失良機。2022年，福特汽車在中國市場的份額只有2.1%，息稅前虧損達5.72億美元，短期來看追求銷量已經(jīng)不具現(xiàn)實意義。

盡管福特中國業(yè)務不及預期，但福特依舊維持2月初對于公司2023全年表現(xiàn)的預期判斷，調整后息稅前利潤將在90至110億美元之間，調整后自由現(xiàn)金流為60億美元。在福特汽車繼續(xù)努力提升電動車業(yè)務的同時，它也在保持良好的整體表現(xiàn)，并持續(xù)優(yōu)化戰(zhàn)略以滿足市場需求。