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在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代,中國(guó)汽車品牌也在積極探索走向海外市場(chǎng)的道路。在2023上海國(guó)際車展期間,逾1000家企業(yè)亮相,帶來了超過150輛新車的全球首發(fā),眾多車企也在前兩天發(fā)布了新的出海戰(zhàn)略。相較于過去靠低價(jià)產(chǎn)品出海,如今中國(guó)車企更加注重品質(zhì)、技術(shù)和智能等高端化、綠色化、數(shù)字化的新標(biāo)簽,實(shí)現(xiàn)了從“量變“到“質(zhì)變”的轉(zhuǎn)變。
例如,上汽的智己、吉利的極氪以及長(zhǎng)安汽車等都在發(fā)布會(huì)上提到了他們的出海計(jì)劃。智己聯(lián)席CEO劉濤認(rèn)為,在歐洲市場(chǎng)中,中國(guó)的燃油車和電動(dòng)車表現(xiàn)出了很好的增長(zhǎng),智己也看中了這個(gè)趨勢(shì),將迅速進(jìn)入海外市場(chǎng)。高合汽車則將以歐洲和中東為起點(diǎn),加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局,強(qiáng)化品牌建設(shè)布局,加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)布局,加快完善市場(chǎng)布局,加強(qiáng)組織、人才布局,著力推進(jìn)全球化發(fā)展。
然而,中國(guó)車企要走向海外市場(chǎng)并不容易。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年3月,中國(guó)新能源汽車出口7.8萬輛,同比增長(zhǎng)3.9倍,今年一季度,中國(guó)新能源汽車出口24.8萬輛,同比增長(zhǎng)1.1倍。中國(guó)汽車品牌都想在海外市場(chǎng)“分一杯羹”,但是與德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家的車企巨頭相比,自主品牌要想獲得更多的利潤(rùn)空間也不容易。騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平指出,中國(guó)車企進(jìn)軍海外市場(chǎng)面臨著部署業(yè)務(wù)的復(fù)雜度增加、開發(fā)和運(yùn)維的標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一等問題,這會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨非常大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本挑戰(zhàn)。此外,出海還會(huì)面臨更多的數(shù)據(jù)安全合規(guī)審查。
出海不僅需要高品質(zhì)、高技術(shù)、高智能的產(chǎn)品,還需要解決諸多挑戰(zhàn)。一方面,中國(guó)車企需要在品牌、營(yíng)銷、服務(wù)等方面進(jìn)行加強(qiáng),提高海外市場(chǎng)的認(rèn)知度和信任度,同時(shí)提升售后服務(wù)質(zhì)量,保障消費(fèi)者的權(quán)益。另一方面,中國(guó)車企還需要適應(yīng)各國(guó)市場(chǎng)的不同需求和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行本地化的研發(fā)和生產(chǎn),以提高產(chǎn)品適應(yīng)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在此背景下,中國(guó)車企可以考慮加強(qiáng)與本地企業(yè)、合作伙伴的合作關(guān)系,充分利用當(dāng)?shù)刭Y源和渠道,提高市場(chǎng)滲透力和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),政府也可以提供更好的政策支持和服務(wù),幫助中國(guó)車企克服出海的各種難題,提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
總之,中國(guó)車企要想在全球市場(chǎng)獲得更多的份額,需要克服各種挑戰(zhàn),不斷提高品質(zhì)、技術(shù)和服務(wù)水平,建立起信任和口碑。在政府支持和合作伙伴的協(xié)助下,相信中國(guó)車企在未來會(huì)取得更加出色的成績(jī),實(shí)現(xiàn)真正的全球化發(fā)展。
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