新款Lotus 3-Eleven 430再次獲得了Lotus最快的街頭合法跑車的稱號

新款Lotus 3-Eleven 430再次獲得了Lotus最快的街頭合法跑車的稱號，這是該公司傳奇的公路賽車的最佳選擇。蓮花公司生產(chǎn)的最極端的機(jī)器，新的3--11 430是最快的蓮花公路賽車，可以在充滿挑戰(zhàn)的Hethel賽道上行駛，比第二名的Exige Cup 430快0.8秒，比以前的3--11快2秒基準(zhǔn)時間為1分24秒。

增壓和充電冷卻的3.5升V6引擎經(jīng)過升級，特別針對3--11進(jìn)行了優(yōu)化，可產(chǎn)生430 hp和440 Nm的動力，以驚人的3.1秒(0-100)的速度從0-60 mph推動3--11 430 km / h(3.2秒)和最高時速180 mph(290 km / h)–從3.3秒(0-60 mph)(3.4秒0-100 km / h)和174 mph(280 km / h)提高適用于Lotus 3--11的早期版本。

3--11旨在為發(fā)燒友的駕駛員提供最純正，最直接的駕駛體驗，它是用與最具標(biāo)志性的Lotus汽車相同的布料制成的。該公司仍然忠實于公司的法令，采用了輕質(zhì)的碳復(fù)合材料主體和定制的擠壓成型和粘合鋁制底盤。雕刻的部分暴露碳纖維側(cè)板和醒目的碳纖維內(nèi)板都為輕巧提供了幫助。

最初在2015年夏季的古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)上亮相，“ 3-111”受到了狂熱的人群和普遍好評。其毫不遜色的激進(jìn)造型，輕巧的設(shè)計和超級跑車的性能為不惜一切代價的速度和敏捷性樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。從著名的紐伯格林諾斯舒利夫賽道發(fā)展過程中的非常規(guī)時間開始，原始的Lotus 3--11在“跑車雜志”的手中以驚人的1分鐘6.2秒圈住了霍根海姆林道短路，從而設(shè)定了量產(chǎn)車圈記錄為德國出版物。

進(jìn)入公司成立70周年之際，新款3-Eleven 430迎來了公司純正性能和智能工程技術(shù)的傳承，并為其新的跑車系列做準(zhǔn)備。

蓮花集團(tuán)有限公司首席執(zhí)行官Jean-Marc Gales表示：“當(dāng)我們首次發(fā)布Lotus 3--11時，它預(yù)示了新一代真正專注的世界級跑車。它改變了人們對這種價格類別的可能性的認(rèn)識，如今，新的3--11 430成為基準(zhǔn)，繼續(xù)成為專注于公路駕駛和軌道工作的終極武器。”

關(guān)于Lotus 3--11 430

從歷史上看，Lotus的“十一”命名法被保留用于以最直接的方式彌合道路和軌道之間差距的模型。結(jié)果，這些開敞式座艙特產(chǎn)已成為該品牌最受收藏的商品-因缺乏點綴或花哨的技巧而備受推崇。

隨著生產(chǎn)的接近尾聲，強(qiáng)大的3--11的最終演變使標(biāo)準(zhǔn)超越了有抱負(fù)的競爭對手。得益于Lotus的標(biāo)志性增壓V6發(fā)動機(jī)的開發(fā)，與以往相比，它的功率更大，因此非常適合這種受人尊敬的高性能跑車。

借助新型的部分可見的編織碳復(fù)合材料車身，“ 3-111”顯示出它是輕量化工程的縮影。公路車針對430版進(jìn)行了修訂，干重為920千克(比以前的型號輕5千克)，功率/重量比為每噸467馬力，每噸增加了24馬力。

隨著性能的提高，Lotus 3-Eleven 430也相應(yīng)地改進(jìn)了其空氣動力學(xué)性能。眾所周知，它具有強(qiáng)大的下壓力，經(jīng)過精心優(yōu)化的設(shè)計將更高安裝的直切尾翼(比以前的型號高出50毫米)與重新成型的端板，長型前分流器和擾流板以及平坦的地板相結(jié)合。后擴(kuò)散器以最大速度將下壓力增加44公斤至265公斤。

這款車的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格沒有任何意圖，它具有Torsen型限滑差速器，ÖhlinsDFV單向可調(diào)減震器和Eibach®可調(diào)前后防傾桿。此外，直接連接到ECU的6位置可變牽引力控制系統(tǒng)具有五個預(yù)設(shè)的牽引力水平(1%，3%，6%，9%，12%滑差和“關(guān)閉”)，使車主可以調(diào)整自己喜歡的設(shè)定。這些功能與Lotus光滑的六速手動變速箱以及廣受贊譽(yù)的開門設(shè)計相結(jié)合-精心設(shè)計，可實現(xiàn)快速，無縫的換檔。

Lotus 3-Eleven 430使用Michelin®Cup 2輪胎(前輪胎225/40 ZR18和后輪胎275/35 ZR19)將其強(qiáng)大的動力傳遞到路面上。這種機(jī)械抓地力，加上相當(dāng)大的空氣動力學(xué)下壓力，使駕駛員在轉(zhuǎn)彎時可以利用高達(dá)1.5 g的模型橫向加速度潛力。

Lotus 3--11依靠AP Racing的四活塞卡鉗前后，以及新的兩件式J型彎鉤制動盤(前后332毫米)，從而改善了咬合和碎屑間隙并減少了變形和振動。每個角落均由Lotus設(shè)計的超輕鍛造鋁制輪轂完成，表面處理為亮面或緞面黑色。

Jean-Marc Gales推出新的Lotus時說：“最初的3--11的開發(fā)使我們的思想集中在純樸的Lotus上，并進(jìn)一步發(fā)展了對未來跑車的思考。3-11 430是這項工作的最終結(jié)論，是超級殺人車，我們?yōu)榇烁械綗o比自豪。”