豐田GR Yaris首席工程師他不得不為新的熱門艙口爭(zhēng)奪三門車身風(fēng)格

豐田GR Yaris項(xiàng)目的總工程師說(shuō)，他不得不為新的熱門艙口“爭(zhēng)奪”三門車身風(fēng)格，因?yàn)椤懊總€(gè)人都不同意”。

作為一個(gè)同源模式“誕生于贏得FIA世界拉力錦標(biāo)賽”，GRYaris的外殼將構(gòu)成2021年Yaris WRC競(jìng)爭(zhēng)者的基礎(chǔ)。

在談到Autocar時(shí)，Naohiko Saito說(shuō)，考慮到標(biāo)準(zhǔn)的Yaris功能五個(gè)門戶，這種運(yùn)動(dòng)的三門配置并不容易獲得批準(zhǔn)。

“當(dāng)我們要求三扇門時(shí)，每個(gè)人都不同意，因?yàn)檫@意味著一個(gè)新的機(jī)構(gòu)。我們不得不為它而戰(zhàn)，但我們終于得到了它，”Saito-san告訴英國(guó)出版商，證實(shí)WRC團(tuán)隊(duì)是這一要求的幕后黑手。

全輪驅(qū)動(dòng)GR Yaris采用渦輪增壓16升，三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生200千瓦和370牛米在JDM規(guī)格（192千瓦和360牛米在歐元規(guī)格）。它將與6速手動(dòng)變速箱完全匹配。

Saito-san告訴Autocar，一臺(tái)渦輪增壓2，0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將被證明對(duì)應(yīng)用來(lái)說(shuō)太重了，并補(bǔ)充說(shuō)，所選擇的動(dòng)力工廠是最輕和最強(qiáng)大的生產(chǎn)引擎，取代了1,6升。

豐田南非汽車公司（Toyot a South Africa Motors）在熱艙透露其“要求在當(dāng)?shù)匾M(jìn)”GR Yaris后不久對(duì)CARmag.co.za表示，確認(rèn)新車型“目前正在研究中”...