評(píng)測(cè)馬135i Coupe怎么樣及賓利歐陸飛馳Speed版多少錢

回到2002年，當(dāng)寶馬首次借7系推出新樣式時(shí)，我還不是寶馬車迷。6年以后，我仍然懷念著曾經(jīng)在路上看到保養(yǎng)很好的老款寶馬的時(shí)光。我很喜歡一些新外觀的寶馬車型，然而其中一個(gè)是最新的3系雙門車，另外一個(gè)就是小型1系。

轎跑車(和敞篷版)版本的1系車對(duì)于寶馬陣容來(lái)說(shuō)相當(dāng)新的車型，去年晚些時(shí)候才向海外推廣，但在加拿大從3月便開(kāi)始銷售了。這一期間相當(dāng)短了，因?yàn)闇y(cè)試車是直接從車展展位的地毯上出來(lái)的第一部樣品車。我的第一印象是：它很可愛(ài)，如果一輛車擁有18英寸輪圈和相當(dāng)大膽的前臉設(shè)計(jì)可以稱做是一款可愛(ài)的車。

〖寶馬135i外觀〗

寶馬將1系與經(jīng)典的2002款相比，稱其為“高性能緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車。”不幸的是我從來(lái)沒(méi)有享受過(guò)駕駛2002款的樂(lè)趣，所以我無(wú)法對(duì)兩款做出對(duì)比。然而我仍然在樣式上看到了一些聯(lián)系，與2002款相似，1系的駕駛艙足夠高的位置使得視野只有很少的角度障礙。更加明顯的感覺(jué)是它與3系雙門車的相似程度。

〖寶馬135i的中控臺(tái)〗

寶馬將1系與經(jīng)典的2002款相比，稱其為“高性能緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車。”不幸的是我從來(lái)沒(méi)有享受過(guò)駕駛2002款的樂(lè)趣，所以我無(wú)法對(duì)兩款做出對(duì)比。

在2009款賓利飛馳(Flying Spur) Speed版的全部新特質(zhì)中，沒(méi)有什么證明它存在的理由比最近可選的三乘客后排座椅更奇怪的了。

據(jù)賓利的設(shè)計(jì)主管Ulrich Eichhorn稱，新的座椅布局是應(yīng)客戶的要求而設(shè)計(jì)的。證明他們喜歡駕駛飛馳，但卻不喜歡泊車。所以他們發(fā)展起“代駕駛”這一職業(yè)來(lái)接管送達(dá)到目的地的任務(wù)，但其他時(shí)間里，代駕駛是坐在后排的。

“除非是在入夜后車?yán)锷倭肆硗庖粚?duì)夫妻，否則這都不是問(wèn)題” Eichhorn說(shuō)道，“如果只有凹背座椅，那就沒(méi)有代駕駛坐的地方。我們加了一個(gè)中間座椅，這樣他就可以坐在兩名太太中間了。這聽(tīng)起來(lái)很怪異，但這就是他們的傳統(tǒng)。”

這就是賓利汽車在這二十年間流行起來(lái)的手段。即使你能請(qǐng)得起一名代駕司機(jī)，2009款賓利歐陸飛馳Speed也有太多的駕駛樂(lè)趣會(huì)讓你舍不得假他人之手。

● 精致就是綱領(lǐng)

作為全新的2009款車型，歐陸飛馳Speed應(yīng)該要很好地滿足賓利客戶的要求。它的本質(zhì)還是一款四門版歐陸GT Speed，是一款標(biāo)準(zhǔn)歐陸GT雙門轎跑車的更強(qiáng)力更挑釁版本。除了性能基礎(chǔ)上的升級(jí)，飛馳Speed還給2009款賦予了一系列升級(jí)。

〖六速自動(dòng)變速已經(jīng)過(guò)重新調(diào)節(jié)〗

事實(shí)上，大多數(shù)的變化都是很細(xì)微的，幾乎是無(wú)形的。你可能需要量角器才能發(fā)現(xiàn)格柵更豎直了一點(diǎn)兒，而調(diào)校過(guò)的進(jìn)風(fēng)口和黑色后減震器帷?？瓷先ズ驮瓉?lái)沒(méi)什么兩樣。此外，頭燈的裝飾和標(biāo)準(zhǔn)19英寸輪圈也都有所升級(jí)。

不只是裝飾水平上的提升，所有的飛馳都得到調(diào)校過(guò)后的懸掛和調(diào)節(jié)過(guò)的排氣管，同時(shí)還有隔離玻璃以減少車內(nèi)的噪音。新的選擇裝備有諸如非常吸引人的雙色車漆、專門的iPod線路以及1,100瓦Naim音頻系統(tǒng)?？蛻羲蟮募?xì)部升級(jí)并不會(huì)改變汽車的特質(zhì)，賓利首席執(zhí)行官Franz-Josef Paefgen博士這樣談到。“所以本年度飛馳的指導(dǎo)思想就是精致，”他這樣告訴我們。

● 加速銷售

盡管客戶要求更高的精致水準(zhǔn)，但賓利深知性能銷售要來(lái)得更好。當(dāng)GT Speed雙門轎跑車自去年引入以來(lái)，賓利就稱它會(huì)占到GT 20%的銷售量。從那以后，事實(shí)上它占到了將近60%的銷量。

〖賓利歐陸飛馳Speed版的內(nèi)飾〗

考慮到這一點(diǎn)，制造飛馳Speed 就成為一項(xiàng)輕松的決定，尤其是考慮到它與GT Speed雙門轎跑車共享了升級(jí)項(xiàng)目時(shí)。“兩款車唯一的區(qū)別就是懸掛的變化，這是為了彌補(bǔ)與轎車版本相比尺寸及重量上的不足，” Eichhorn稱。

〖賓利歐陸飛馳Speed版的后排獨(dú)立座椅〗

一臺(tái)600馬力553磅-英尺扭矩馬力稍大些的發(fā)動(dòng)機(jī)替下了標(biāo)準(zhǔn)的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，使馬力和扭矩分別增加了48馬力和74磅-英尺。賓利稱顛簸是由于新活塞造成的，這種新活塞可以與重量更輕的連桿、調(diào)校過(guò)的曲柄軸箱以及改編程序后的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦一起作用，處理更多來(lái)自雙渦輪機(jī)中的推進(jìn)力。

六速自動(dòng)變速已經(jīng)得到強(qiáng)化以處理更多的馬力，此外，變速程序已經(jīng)過(guò)重新調(diào)節(jié)。可調(diào)節(jié)氣墊懸掛的設(shè)置也已經(jīng)過(guò)重新調(diào)節(jié)，在強(qiáng)化駕駛品質(zhì)的同時(shí)還能將駕駛高度降低近半寸。前副車架和底盤中間的軸襯也去掉了，以提供更直接的駕駛感。

20英寸輪圈和碳-陶瓷制動(dòng)的組合也是可選裝備。輪胎為275/35R20倍耐力Pzeros輪胎，這種輪胎是專為GT Speed版和飛馳Speed版研發(fā)的。