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拉力賽手們中間流傳著這樣一個說法——如果從前擋風(fēng)玻璃向外看,你會覺得速度不夠快。
如果從后車窗往外看,速度已經(jīng)快到要撞車的程度了。這樣看來,從側(cè)部車窗向外看是最適宜的了。
除了干燥的公路以外,冰面是拉力賽手要挑戰(zhàn)的最快路面了。要提醒大家的是,他們輪胎上裝置的半英寸長釘起到了很大的幫助作用。
對于我們來說,在聽到晚上天氣預(yù)報提及第二天路面會出現(xiàn)濕滑的天氣時,一種恐懼感便彌漫開來,所以冰面是我們駕駛速度最慢的一種路況。
瑪莎拉蒂的冰面駕駛講師Rudi Schwartz在瑞士Gstaad附近的St. Stefan(這個地方的冰要和英國的雨一樣普遍一樣多)舉行冬季賽時很有理由的警告到:“冰面上的剎車距離比濕的停車坪上要多出六至七倍,而且當(dāng)然,冰也是一種保持不變的物質(zhì),所以控制抓地力是一件很難的事情。”
Rudi將我們聚集到覆冰飛機場這里并不很難,這里的冰是肉眼可見的,是個效仿Colin McRae的好地方,也是測試我們從側(cè)部甚至后部車窗向外看時駕駛概念的好地方。
最近,汽車界最大的新聞莫過于三大車企現(xiàn)金流出現(xiàn)問題。事實上,不單單三大,所有在銷售的車型都碰到了銷量下滑的局面,其中只有少數(shù)車型能完成年初制定的目標(biāo),昂科雷就是其中之一,值得一提的是,昂科雷并非靠降價來吸引買家注意,而是靠它的設(shè)計、做工及性能。昂科雷真有這么厲害?在試駕這部車之前,記者也是持懷疑態(tài)度,但試駕完之后,記者觀點大大改變,可以這么說,如果你是高檔SUV的準(zhǔn)購車者,那么這的確是一輛值得讓你考慮的車型。
公路上的奔跑好手
昂科雷大量運用木紋裝飾、黑色或灰色皮質(zhì),將整車氣氛和檔次提升到真正豪華SUV的級別。設(shè)計人員說道,昂科雷設(shè)計的目標(biāo)是營造私人噴氣式飛機座艙的專享氛圍,運用了大量亮銀裝飾件和高科技配置以達(dá)到這個目標(biāo)。記者實際感受,內(nèi)飾不如他們所描述的如此完美,但它所展現(xiàn)出來的品質(zhì)和品位,沒有讓人失望,并不遜色于同級車。
行李廂是昂科雷亮點之一,當(dāng)二三排坐椅在折疊水平放置時,頭枕可以自動下彈無須卸除,可以便捷地獲得3290升的平坦載物空間,甚至可以當(dāng)成貨車來運送大件東西,尤為難得的是后車門為電動開關(guān),提升了使用的便捷性。
可以肯定地說,越野性并非昂科雷的特長,雖然它擁有智能四驅(qū)、19英寸大輪胎、ESC、車頂行李架等裝備,但這些更多的是為了“好看”,連工程師在接受采訪時都明確表示,昂科雷的發(fā)動機、底盤、懸掛調(diào)校都是為了更好地在公路上奔跑。
昂科雷的排量并不高,只有3.6L,以后也不會有更高排量車型導(dǎo)入,但215KW最大功率已經(jīng)足以帶動它那超過2噸的車身,且絲毫不顯吃力。當(dāng)前,高檔豪華SUV消費有個誤區(qū),喜歡更高排量,追求大馬力。事實上,最能體現(xiàn)SUV大馬力的場合是野外,但真正拿這么貴的SUV出去越野的人極少,如果只是在城市里面跑,4.0L以下排量足夠了,并且油耗、尾氣排放都在一個合適的水平,不會給人暴發(fā)戶的感覺。
昂科雷2007年5月才在北美上市,與它出自同一平臺的還有土星Outlook和GMC Acadia兩款車型。年初,上海通用別克赴美選擇一款SUV充實自己的產(chǎn)品序列,在三款車中,上海通用別克最后敲定了昂科雷,不是因為它夠大,事實上,Outlook和GMC Acadia比它還要大,但昂科雷憑借蘊含流動美學(xué)理念的設(shè)計和奢侈豪華的內(nèi)飾裝潢最終勝出。必須承認(rèn),昂科雷設(shè)計的確不錯,它是國內(nèi)SUV中將流線型車身詮釋得較為完美的一款產(chǎn)品。大量的設(shè)計理念來自別克Velite概念車,例如發(fā)動機蓋上的鍍鉻舷窗、立體直瀑式格柵、晶藍(lán)光束大燈等。
從正式敲定引進,到亮相廣州車展上市,上海通用只用了半年時間,所以,昂科雷可以稱得上是原汁原味的“派”,不過,這也意味著它來不及專門針對市場做一些調(diào)整,存在一些美中不足,比如缺少GPS,二、三排空間編排上更加照顧第二排的舒適性,只能使用97號汽油等。
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