比亞迪F3性能如何及比亞迪F3值得購買嗎

如果說比亞迪F3是滿足最初級的家庭代步需求，那細(xì)節(jié)更為精致、排量更大、自動化程度更高的G3就是滿足更高一層的駕駛體驗(yàn)。2012款比亞迪G3只推出了三款車型，分別是兩款1.5升手動擋和一款1.8升自動擋，其中1.8升車型由原來的豪雅型與祺雅型精簡為一款豪華型，售價也從從8.69萬元降至7.98萬元，幅度不小。降價后，它拉緊了與對手之間的差距，而且1.8加CVT的動力總成聽上去也很誘人，那么它的真實(shí)表現(xiàn)如何，值不值得購買呢？請關(guān)注本期的比亞迪G3性能測試。汽車之家發(fā)動機(jī)和變速箱　　2012款比亞迪G3 1.8升車型依然沿用2011款的BYD483QA發(fā)動機(jī)，這臺BITV系列自主研發(fā)機(jī)型應(yīng)用了可變氣門正時技術(shù)以提升不同轉(zhuǎn)速下的動力輸出，而平穩(wěn)線性的功率、扭矩曲線以及順滑的動力輸出是它最大的特點(diǎn)。最大功率122馬力；最大扭矩160牛米。單從這組數(shù)據(jù)上看，不論是自主品牌奇瑞、吉利還是合資品牌豐田、本田，比亞迪都與它們存在差距，當(dāng)然，這個差距并不大，而作用到車上后又會怎樣還是得試過才知道。　　與絕大多數(shù)自主品牌一樣，該車使用的CVT變速器來自南京邦奇（Punch），型號為VT2，能夠承受最大186牛米的扭矩。這是一款早期的產(chǎn)品了，雖然它能夠模擬六速手動模式也擁有S擋，但手動模式下的換擋反應(yīng)還是會拖泥帶水，而且運(yùn)動模式也不會給你帶來什么強(qiáng)烈的感覺，就是一款踏踏實(shí)實(shí)、不急不躁以平順為首要任務(wù)的變速箱。駕駛感受　　G3 1.8CVT是一臺輕輕松松、順滑且十分容易駕馭的車型，為什么這么說？原因有以下幾點(diǎn)：首先該車的油門響應(yīng)速度不慢，不論是輕點(diǎn)還是重踩；程度是深還是淺，發(fā)動機(jī)都能迅速將這一舉一動真實(shí)地反饋給你，聽話且很容易和人相處?！　〕酥?，方向盤輕盈的轉(zhuǎn)向力度也讓這臺小車開起來靈活、毫不費(fèi)力，哪怕是單手也能把控自如，這種調(diào)校對于在城市中穿梭再合適不過了。當(dāng)然，這個級別就別再追求什么精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和良好操控了，機(jī)械液壓助力能讓方向轉(zhuǎn)起來平順就已經(jīng)能夠滿足要求?！　〔槐?fù)?dān)心，1.8升發(fā)動機(jī)拉動僅有1.2噸的車身顯得輕而易舉，還真有些身輕如燕的感覺。不論是在起步、加速還是高速巡航，它留給你的都是信心滿滿、隨叫隨到那般充沛。若是車廂滿座，似乎能夠感覺到動力還是有一定程度的降幅，但也不至于和之前判若兩人，這已經(jīng)能夠完全滿足日常需要。強(qiáng)勁確實(shí)談不上，畢竟這160牛米扭矩的爆發(fā)力有所局限，最重要的是，CVT變速箱會把強(qiáng)烈的加速沖動轉(zhuǎn)化成一股平穩(wěn)而連續(xù)的動能?！　VT變速箱能夠讓車輛行駛?cè)缢懔鲿常@臺G3亦是如此。1.8升發(fā)動機(jī)所蘊(yùn)含的122馬力經(jīng)它這么一調(diào)合轉(zhuǎn)而變成了平穩(wěn)且飽滿的線性輸出。平穩(wěn)加速過程中，轉(zhuǎn)速始終會保持在2000轉(zhuǎn)左右，這時發(fā)動機(jī)的扭矩并未得到充分釋放，車速呈穩(wěn)步遞增狀態(tài)?！　〈竽_油門時轉(zhuǎn)速會猛然竄升到4500轉(zhuǎn)附近并停留在此，這個設(shè)定值剛好到達(dá)了最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)，發(fā)揮出了1.8升發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，此時的車速爬升很快。S擋通過升高1000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速來換取動力，但這點(diǎn)轉(zhuǎn)速在CVT變速器上表現(xiàn)出來的效果可實(shí)在不夠明顯，反而噪音還不小。日常行駛使用D擋；若需要超車和加速，放任大腳給油就行了，別把希望寄托于S和手動模式上?！　』ò巳f買一套1.8+CVT動力總成還是比較超值的，它充沛的動力不僅能夠滿足你絕大多數(shù)的日常需求，同時平順的CVT變速箱也讓你的駕乘之旅倍感輕松。對于一臺簡簡單單的家用車來說，這兩點(diǎn)似乎已經(jīng)超額完成任務(wù)了。