M5的發(fā)展是即使在駕駛性能的上限時也要保持可預(yù)測性和平衡性

寶馬與寶馬M開發(fā)負責(zé)人德克·哈克(Dirk Hacker)和前F1賽車手蒂莫·格洛克(Timo Glock)一起整理了一段精美的視頻，介紹了新M5的一些駕駛設(shè)置和性能。

德克解釋說，M5的發(fā)展是即使在駕駛性能的上限時也要保持可預(yù)測性和平衡性。蒂莫·格洛克(Timo Glock)說：

“我只是認為這是一輛易于駕駛的汽車。您很快就能達到良好的速度，因為汽車為您提供了驚人的安全感。您永遠都不會以為自己會失去控制。”

正如我們上周發(fā)現(xiàn)的那樣，新的M5將首次切換到全輪驅(qū)動布局。這有助于將動力降到地面，而車載計算機能夠計算出具有最佳牽引力的車輪，并相應(yīng)地調(diào)整扭矩傳遞。

對于傳統(tǒng)主義者來說，盡管新款M5確實為駕駛員提供了多種駕駛模式，包括允許一些打滑角和后偏置扭矩傳遞的4WD Sport，以及用于純粹的后輪驅(qū)動樂趣的全2WD模式。Glock首先以標(biāo)準的默認四輪驅(qū)動模式駕駛汽車，然后Hacker釋放4WD Sport來顯示差異。在4WD Sport模式下，Hacker說：

“我們將更多地推離后軸。我們的基本理念是，在接合前軸之前，后軸應(yīng)達到其極限。這是您習(xí)慣使用標(biāo)準驅(qū)動器的行為。您真的可以用油門踏板和尾巴來操縱它。”

蒂莫·格洛克(Timo Glock)詢問了這輛車的重量，但哈克表示稍后會透露。但是，駭客確實說，盡管配備了xDrive全輪驅(qū)動行走裝置，但它的重量仍比M5(1870公斤，路緣石)輕。蒂莫·格洛克(Timo Glock)說：

“但是感覺就像是M3或M4一樣。您會注意到它的重量稍大一些，但是可以很好地操縱它。好玩……您肯定會注意到，使用加速器可以更好地操縱它。但是以這種簡單的方式，前橋提供了一些幫助。”

寶馬上周透露，該車將使用4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出功率為441kW和700Nm。這比最初的F10 M5的 412kW高。與F10不同，新型號將使用更傳統(tǒng)的八速自動扭矩轉(zhuǎn)換器。有趣的是，看到Timo允許汽車自行換擋，因此我們聽到主動行駛時自動降檔會自動發(fā)生。

黑客解釋說，從雙離合自動變速箱切換到Steptronic自動變速箱允許更多可變的驅(qū)動模式。變速箱可以設(shè)置為平穩(wěn)緩慢地換擋，或者在運動車型中可以快速突然地換擋以支持履帶駕駛。