新的雪佛蘭Camaro SS被改造成具有ZL1 1LE的少量零部件的競(jìng)爭(zhēng)性公路賽車

第6代雪佛蘭Camaro ZL1 1LE是有史以來追蹤能力最強(qiáng)的雪佛蘭肌肉車，但是越來越多的人購買了價(jià)格更便宜，功能更弱的Camaro SS。擁有455馬力的LT1驅(qū)動(dòng)的Camaro SS不能提供與ZL1增壓LT4幾乎相同的直線性能，但仍具有令人印象深刻的處理能力。但是，正如Trans Am賽車手Todd Napieralski所證明的那樣，在Camaro SS中添加一些ZL1 1LE組件可以制造出值得SCCA生產(chǎn)的公路賽車系列的肌肉車。

Todd Napieralski的Chevrolet Camaro SS賽車參加了SCCA TA4規(guī)格級(jí)別的比賽，它的起點(diǎn)是基本的公路肌肉車，包括LT1 V8、6速手動(dòng)變速箱，Brembo高性能制動(dòng)套件和工廠限滑差速器。

在與Chevrolet Performance和Total Performance Racing合作時(shí)，Napieralski的Camaro SS配備了一些由Chevrolet Performance提供的ZL1 1LE零件以及一些目前列為概念組件的ZL1 1LE鉆頭。

從當(dāng)前的Chevrolet Performance零件目錄中，這輛Camaro SS賽車配備了Multimatic DSSV下降和操縱懸掛升級(jí)系統(tǒng)(PN 84352121)和懸掛升級(jí)系統(tǒng)(P / N 84352119)，牢固安裝的后懸掛支架安裝以及ZL1后擾流板。Multimatic DSSV套件包括Multimatic DSSV阻尼器，1LE前后螺旋彈簧和1LE前擺桿。這種包裝使汽車下降了大約半英寸(可在前面調(diào)節(jié))，同時(shí)還使彈簧剛度提高了245%。懸架升級(jí)系統(tǒng)在Camaro SS上增加了前端連桿，前操縱連桿，后上下拖尾連桿，后轉(zhuǎn)向節(jié)，更硬的襯套和更硬的球窩接頭-所有這些都可以在ZL1 1LE上找到。

換句話說，Camaro SS TA4賽車具有Camaro ZL1 1LE懸架設(shè)置的幾乎所有方面，從而使性能較弱的SS能夠處理以及創(chuàng)紀(jì)錄的增壓1LE。

最后，為了增強(qiáng)Camaro SS的整體性能，雪佛蘭Performance從ZL1 1LE增加了前擋泥板，前儀表板，格柵，前分離器，潛水飛機(jī)和引擎蓋，從而改善了雪佛蘭肌肉的空氣動(dòng)力學(xué)性能各種方式的汽車。這些物品目前被列為概念零件，但是對(duì)于想要將街頭汽車變成出色的周末賽車手的Camaro SS所有者來說，可以通過添加新款Camaro ZL1 1LE的車身鉆頭來實(shí)現(xiàn)。

與ZL1 1LE處理升級(jí)配合使用時(shí)，ZL1 1LE空氣動(dòng)力學(xué)套件使Camaro SS具備與1LE一樣的履帶能力，而動(dòng)力卻更少。