全新模型預計將由主要由鋁制成的新平臺支撐

在所有地方的紐伯格林賽道上，陸虎都被試駕了下一代Discovery的原型版本。這是自發(fā)現4于2009年推出以來邁出的第一步。與過去的兩代產品不同，回到使用一體式車身框架(IBF)結構的Disco 3，全新模型預計將由主要由鋁制成的新平臺支撐。

就像目前的攬勝系列降落多達400公斤，而改用鋁密集型平臺一樣，新的Discovery也可能會出現很大的重量減輕。這將有助于提高效率以及動態(tài)駕駛的所有領域。

從該視頻來看，Land Rover似乎非常重視平臺測試。試車手在臭名昭著的懲罰賽道上重擊原型，顯然是想發(fā)現任何打ic的地方，并將主要部件置于極大的壓力下–更不用說輪胎很差了。

盡管已像以前的車型一樣在賽道上進行了測試，但新款Discovery仍將繼承其堅固耐用且種類繁多的越野車的悠久傳統(tǒng)。

盡管不如Defender及其即將推出的后繼產品那么堅固，但Discovery仍將屬于公司新的“休閑”汽車理念，例如較小的Discovery Sport。這樣一來，下一位Defender便可以負責適當的越野工作，而Range Rover車型則涵蓋了事物的豪華方面。

在設計方面，新模型將緊隨Disco Sport的腳步，展示比當前模型更圓的邊緣，以及更具運動感的外形。我們可以打開Discovery Concept汽車，以很好地表明其總體比例和設計。

內部，它比現在更寬敞，有七個座位和可調節(jié)的中間排。當前的Discovery是不使用Jaguar Land Rover最新的儀表板和界面設計的最后一款車型。隨著新型號的出現，這種情況將有所改變，其中包括首次引入手勢控制和更高級的觸摸屏界面。

預計新型號將在今年年底進入市場，并可能會更快推出。單擊下面的播放以進行預覽。