保時(shí)捷考慮為Mission E Tesla競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供電池供應(yīng)商

據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷正與主要的電子零部件供應(yīng)商博世(Bosch)和松下(Panasonic)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，為其受Mission E概念啟發(fā)的特斯拉(Tesla)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)提供動(dòng)力。

據(jù)說(shuō)保時(shí)捷已經(jīng)收到了博世和松下的投標(biāo)書(shū)或投標(biāo)書(shū)，它們將成為下一代電動(dòng)保時(shí)捷汽車(chē)的長(zhǎng)距離電池供應(yīng)商。

保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在上周日內(nèi)瓦車(chē)展上接受彭博社采訪時(shí)說(shuō)：“我們正處于決策的最后階段。”

同為德國(guó)品牌的博世(Bosch)的提議似乎比松下(Panasonic)的成本更高，后者已經(jīng)向特斯拉(Tesla)等品牌提供電池組件。盡管保有運(yùn)輸，時(shí)間和物流，但保時(shí)捷采取當(dāng)?shù)胤椒赡芨幸饬x。

保時(shí)捷已撥出11億美元，用于在年底前生產(chǎn)全電動(dòng)保時(shí)捷的目標(biāo)。它將基于去年發(fā)布的Mission E概念，據(jù)說(shuō)將刺激保時(shí)捷1000個(gè)新工作。

這筆資金的分配來(lái)自保時(shí)捷的母公司大眾汽車(chē)公司，該公司去年在柴油門(mén)丑聞中失去了消費(fèi)者的信心后，便熱衷于宣稱(chēng)其環(huán)境信譽(yù)。

保時(shí)捷的姊妹制造商奧迪上周才宣布，計(jì)劃從三星和LG Chem Ltd購(gòu)買(mǎi)電池組件，這兩家公司都計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)電池。

梅賽德斯·奔馳還加強(qiáng)了在此問(wèn)題上的決心，撥出超過(guò)10億歐元用于建立另一個(gè)德國(guó)工廠，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電池。