廣汽傳祺GS4怎么樣及廣汽傳祺GS4好在哪里

第二代傳祺GS4還有一個非常重要的進化點，那就是基于GPMA平臺架構打造。平臺架構的好處不言而喻，譬如大眾的MQB平臺架構、豐田的TNGA平臺架構。

在這個架構下，第二代GS4通過開發(fā)高效發(fā)動機（1.5TGDI+6AT，最大功率124kW，最大扭矩265Nm）、降低車重、降低風阻、進行熱管理開發(fā)等，使油耗比上一代車降低了20%，排放也得到有效降低。NEDC工況下，第二代傳祺GS4的百公里綜合油耗已經進入到6個油的時代，達到同級中領先的6.8L/100km；還擁有37m同級最短剎車距離、5.5m同級最小轉彎半徑多項傲人的表現(xiàn)。當下的SUV市場雖說百花齊放，但鮮有一款能夠讓人記憶深刻的車型。這里所說的“記憶深刻的車型”，借用《人人都是產品經理》的作者蘇杰的一句話：“產品需求挖到最后，就是人性。”來解釋下，就相對比較好理解了。在筆者看來，當下的SUV市場產品同質化嚴重，缺乏對于用戶更深層次的挖掘，比如：認同感，附加值等等。市場競爭到最后，就是價值感上的競爭，就是比誰更能取悅用戶。而這一點，廣汽傳祺可以說是做足了準備。就以GS4最具辨識度的凌云翼前臉為例，如今第二代傳祺GS4進化到了3.0，舒展的感覺得以保存了下來，甚至更舒展。另外，相比2.0時代，3.0的前臉整體感更強，大燈和進氣格柵融為一體，給人一種不怒自威的態(tài)勢。坐進GS4的內飾，更是讓人怦然心動。雙12.3寸液晶寬屏、翻絨皮革、2.5D觸感INS膜、LED晶鉆閱讀燈...這些在30萬元級的豪華車上都很罕見。當然，有了這些上稱材料統(tǒng)還不足以證明第二代傳祺GS4是一臺精致的車。如果你坐上車，看到的和摸到的都沒能給你精致的感覺，那多再多的上乘材料和細節(jié)處理也都是白搭的。當然，第二代傳祺GS4也有不那么“完美”的地方，比如：副儀表臺側的內襯板，兩塊板之間的接縫會割手；扶手箱及以下的地方都是些硬質塑料，手感稍微有些差。不過，這些都不足以影響它的精致感，畢竟在你能感受的地方，第二代傳祺GS4都做得很完美。2、科技感關于科技感，筆者印象最深刻的就是車載微信。說到微信，有近8億的網民，其中有近90%的人在使用微信。對于大部分人來說，微信早就不是一個社交軟件，而是我們的一種生存方式，囊括了我們的工作和生活。而大多數(shù)用戶必然也會遇到這樣一個使用場景：邊開車，邊微信回復消息，聽語音。如何確保在行車過程中，甚至在高速行駛中，也能安全使用？目前來看，還沒有一個合適的解決方案。而這一次，第二代傳祺GS4做到了。為了盡量讓司機不被微信分神，傳祺GS4要做的就是把車載微信做到盡可能便捷，所以它把微信的快捷按鍵設置在方向盤上，也設置了語音系統(tǒng)來進行直接控制。此外，微信車載版使用相當便捷，可以實現(xiàn)掃碼即使用，離車退出，保護用戶隱私。通過微信賬號登錄，實現(xiàn)“查看未讀消息、收微信消息、發(fā)微信消息、發(fā)起語音通話、接聽語音通話”等5大功能、13項實用功能，充分解決了移動社交需求與行車安全需求間的矛盾，真正做到了“關上車門，扔掉手機”。