名爵6配置怎么樣及名爵6值得選擇嗎

自名爵6誕生以來，其身上就充滿了獨(dú)特的韻味。在那個將三廂與轎車畫等號，兩廂轎車還未盛行的年代，第一代名爵6就以其獨(dú)特的溜背式造型，征服了一批敢于嘗鮮的年輕用戶，并且奠定了其年輕化的品牌屬性。全新一代的名爵6在傳承初代車型的動感外，融入了更多全新的設(shè)計(jì)元素，當(dāng)中包含了速度、智能、做工等方面的提升。因此，全新一代的名爵6也顯得更為精致。

翻閱名爵品牌目前在售的車型陣容，不難發(fā)現(xiàn)，名爵品牌的產(chǎn)品為小型和緊湊型級別的轎車和SUV產(chǎn)品，而在每個級別投放的車型數(shù)量也僅有兩到三款，這與其它品牌“大面積撒網(wǎng)”的車海戰(zhàn)略截然不同。顯而易見，名爵品牌是希望走“少而精”的發(fā)展路線，通過幾款有代表性的實(shí)力產(chǎn)品夯實(shí)品牌在該級別的地位。而名爵6便是名爵品牌在緊湊型轎車市場的一把利刃。

在日前舉行的“2019款名爵6冠軍挑戰(zhàn)賽”中，轱轆哥切實(shí)地感受到了名爵6散發(fā)的獨(dú)特魅力，而這股魅力可分為“動”和“靜”兩部分。“動”是名爵6在極限駕駛狀態(tài)下操控性能的表現(xiàn)，“靜”則是車內(nèi)的NVH水平和音響感受，而這也正是名爵6的亮點(diǎn)所在。

極限動態(tài)駕駛表現(xiàn)出色，硬件素質(zhì)高于同級競品

此次活動設(shè)立了小型的賽道來體現(xiàn)名爵6的極限動態(tài)性能，賽道包含90°彎、環(huán)形彎、S彎等等，對名爵6而言可謂荊棘滿布。加之當(dāng)天降雨過后，地面積水仍未褪去，無疑對車輛操控性能有著更高的要求。而此次試駕的車型為名爵6 2019款20T 自動Trophy版車型，搭載了1.5T+7DCT的動力組合，最大功率達(dá)169匹馬力，動力數(shù)據(jù)處于目前同級的主流水平。

賽道的起點(diǎn)是一條直道，長驅(qū)直入便是90°彎。在過第一個彎時，由于地面濕滑和慣性，名爵6尾部出現(xiàn)了一些擺動，但入彎后，車身很快被修正，沒出現(xiàn)多余的擺幅，這為駕駛員增加了不少的信心。隨后進(jìn)入環(huán)形彎道中，即使是地面濕滑，車輛也沒有出現(xiàn)不受控制的情況，這主要得益于兩方面。一是名爵6原廠配備了普利司通泰然者T005系列輪胎，這是一款性能胎，排水性、剎車等方面的表現(xiàn)都很不錯，而規(guī)格也達(dá)到225/45 R18，同級中可謂相當(dāng)厚道。二是名爵6前橋配備了XDS電子差速鎖，用以提升車輛的操控性能，這是在同級別里較少見的配置。

驚艷本質(zhì)上是給人醒目的視覺愉悅體驗(yàn)，顯然這臺紅色名爵6做到了，也不得不承認(rèn)出挑的車身顏色映襯著雨滴在陰沉天氣里的確很出彩。當(dāng)然說來說去，名爵6也只是一臺A級家轎，車身顏色固然出挑，設(shè)計(jì)上雖然也有出彩的成分，諸如倫敦眼大燈、漸進(jìn)式的轉(zhuǎn)向燈以及家族式的前格柵，雙排氣等。

但車身整體上也還是一臺家轎的身材，只是運(yùn)動的特征更加明顯，輪轂高配是18英寸的，中低配是16和17英寸，整體車身尺寸也稍大一些。

名爵6的車身長寬高為4695×1848×1462mm，軸距2715mm，數(shù)據(jù)上這個尺寸不管是對比昂克賽拉還是思域都是超越的。更好的車身尺寸在帶來更修長車身的同時，也能讓內(nèi)部更加富裕。實(shí)際坐進(jìn)名爵6的車內(nèi)，后排空間也要比昂克賽拉充裕的多，而前排空間也中規(guī)中矩。

名爵6的后備箱是掀背式的，容積424L，開口不高，拿東西放東西都比較方便，內(nèi)部也較規(guī)整，目測一般家庭使用完全ok。

坐進(jìn)名爵6前排，其內(nèi)飾氛圍的主基調(diào)是和車色相搭的，也是紅色。抬頭一眼精致的方向盤，頗有類似阿爾法.羅密歐Giulia的錯覺，只是方向盤后面的換擋撥片小了點(diǎn)。對了，換擋撥片在名爵6上是全系標(biāo)配，其方向盤也可四向調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)很贊。整體上，內(nèi)飾的質(zhì)感較強(qiáng)，做工很能體現(xiàn)出細(xì)致感，尤其是在皮革縫線和中控臺的一些拼接處。