星越PHEV動(dòng)力怎么樣及星越PHEV報(bào)價(jià)多少

作為吉利旗下的首款轎跑SUV車型，星越在今年5月份正式上市，而我們今天測(cè)試的星越PHEV也一同發(fā)售。

星越PHEV共有4款車型，售價(jià)區(qū)間為18.88萬(wàn)元-21.68萬(wàn)元。星越PHEV共有2個(gè)純電續(xù)航版本車型，分別為56km以及80km，我們拿到的試駕車為純電續(xù)航56km版本的高配車型，售價(jià)20.88萬(wàn)元。

在動(dòng)力方面，雖然PHEV車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但有了電機(jī)的加持后，其綜合動(dòng)力參數(shù)與2.0T車型相差無(wú)幾。星越PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器+電動(dòng)機(jī)+電池組構(gòu)成。其系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)190kW，峰值扭矩更是達(dá)到了415N.m。

這套源自CMA架構(gòu)的插電混動(dòng)系統(tǒng)采用了P2.5技術(shù)路線，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將電機(jī)集成在了變速箱內(nèi)，電動(dòng)機(jī)利用雙離合器的一個(gè)變速軸進(jìn)行電耦合，控制偶數(shù)擋，而發(fā)動(dòng)機(jī)則控制奇數(shù)擋，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)單獨(dú)或者共同驅(qū)動(dòng)車輛。

相比于傳統(tǒng)的P2結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)效率更高，動(dòng)力切換也更加迅速、平順。而相較于P3結(jié)構(gòu)，P2.5在空間占用率方面又有著一定的優(yōu)勢(shì)。

下面我們來(lái)看看車輛在加速、制動(dòng)測(cè)試中的實(shí)際表現(xiàn)。由于PHEV車型在動(dòng)力參數(shù)上與2.0T車型相差無(wú)幾，所以我們對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)也有著很高的期待，最終在電量充足的情況下，我們測(cè)得車輛的百公里加速時(shí)間為7.85s，這一成績(jī)比我們預(yù)想的要稍慢一些。

在起步階段，車輛的爆發(fā)力并不算強(qiáng)，即便在SPORT模式下，初段扭扭矩釋放也相對(duì)柔和，而在動(dòng)力完全釋放后G值來(lái)到了0.5左右，經(jīng)過(guò)兩次換擋，車速突破了100km/h。

而在制動(dòng)測(cè)試中，星越PHEV的表現(xiàn)較為出色，得到了38.79m的好成績(jī)。在制動(dòng)過(guò)程中，車輛的制動(dòng)力非常充足，能給駕駛員帶來(lái)很強(qiáng)的信心，而全程的制動(dòng)力釋放較為均勻，G值一直維持在-1上下。車輛的懸架支撐性表現(xiàn)一般，在緊急制動(dòng)時(shí)前懸出現(xiàn)了明顯的壓縮。