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西方汽車制造商一直在用塑料油箱代替鋼制油箱

2022-09-03 08:05:41 編輯：屠琬茂 來源：
導(dǎo)讀 《商業(yè)新聞》發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代4S經(jīng)銷店的某些車型配備了鋼制油箱，而不是塑料箱，而是輕型車輛的中流tay柱。北京現(xiàn)代4S經(jīng)銷商的一位經(jīng)理證實...

《商業(yè)新聞》發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代4S經(jīng)銷店的某些車型配備了鋼制油箱，而不是塑料箱，而是輕型車輛的中流tay柱。北京現(xiàn)代4S經(jīng)銷商的一位經(jīng)理證實，現(xiàn)代途勝和現(xiàn)代ix35均裝有鋼制燃油箱。一個北京現(xiàn)代汽車COMPAN Ÿ公關(guān)工作人員說，現(xiàn)代的設(shè)計師選擇不同的坦克，以匹配不同的車型。鋼制儲罐和塑料儲罐都有其優(yōu)缺點。

他說，伊蘭特2012，一些Verna車型和New SantaFe使用塑料油箱。其他型號采用的儲罐類型尚未確認。

通常，塑料罐在碰撞時被認為是更安全的，因為它們是無縫的，因此不容易在脆弱的接縫區(qū)域發(fā)生故障。鋼罐更容易破裂和變形。汽車行業(yè)專家范成表示，從鋼罐中漏出的機油可能在碰撞過程中引起火花和爆炸。

現(xiàn)代經(jīng)銷商的經(jīng)理說：“用鋼罐替換塑料罐很可能是一種節(jié)省成本的措施。”

自1980年代中期以來，西方汽車制造商一直在用塑料油箱代替鋼制油箱，因為塑料油箱在透氣性，重量，包裝，安全性和成本方面都達到了更高的標準。在1993年的模型年中，北美制造的大約2.7-3百萬輛汽車和卡車使用了非金屬儲罐。這代表了22%至25%的市場，在1990年大幅增長了16%以上。

《商業(yè)新聞》報道，包括一汽大眾，上海大眾，一汽豐田，日產(chǎn)，東風(fēng)標致和長安福特馬自達在內(nèi)的許多汽車制造商都采用了塑料油箱。


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