高檔汽車的銷量達(dá)到125萬(wàn)輛使其成為僅次于的全球第二大市場(chǎng)

麥肯錫公司(McKinsey&Co.)周一發(fā)布的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)將成為全球最大的高檔汽車市場(chǎng)，到2016年將超過(guò)，銷售超過(guò)230萬(wàn)輛高檔汽車。在過(guò)去的十年中，的高檔汽車市場(chǎng)每年以36%的速度增長(zhǎng)，而同期整體乘用車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率為26%。

2012年，高檔汽車的銷量達(dá)到125萬(wàn)輛，使其成為僅次于的全球第二大市場(chǎng)。麥肯錫強(qiáng)調(diào)23個(gè)頂級(jí)品牌為“高級(jí)”，包括Ac歌，阿斯頓·馬丁，奧迪，賓利和寶馬。

其報(bào)告預(yù)測(cè)，到2020年，的高檔汽車市場(chǎng)將以每年12%的速度增長(zhǎng)，每年售出300萬(wàn)輛高檔汽車，而整個(gè)乘用車市場(chǎng)將增長(zhǎng)8%。

參加麥肯錫調(diào)查的1,200名高端汽車購(gòu)買者中有四分之一表示，由于他們對(duì)自己的職業(yè)和商業(yè)前景充滿信心，他們?cè)敢庠谄嚿匣ㄙM(fèi)更多。

麥肯錫上海辦公室合伙人，該報(bào)告的合著者莎莎說(shuō)：“對(duì)他們的未來(lái)感到樂(lè)觀的高檔汽車購(gòu)買者的數(shù)量正在迅速增加。”

研究表明，80%的高級(jí)車擁有者被認(rèn)為是“富裕的”，即年家庭可支配收入超過(guò)20萬(wàn)元人民幣(32,100美元)的消費(fèi)者。

麥肯錫公司調(diào)查的高級(jí)車主的收入超過(guò)了該閾值水平，而所有被調(diào)查家庭的年家庭可支配收入的加權(quán)平均值為45萬(wàn)元。

報(bào)告稱，到2020年，將有2300萬(wàn)富裕的城市家庭，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為16%，占該國(guó)人口的7%，大約等于今天英國(guó)的家庭總數(shù)。

調(diào)查顯示，有30%的受訪者將“反映社會(huì)地位”作為升級(jí)至高檔汽車的首要原因，而27%的受訪者則將“自我放縱”。

此外，該報(bào)告還說(shuō)，出現(xiàn)了一個(gè)入門級(jí)潛在的高檔汽車消費(fèi)者群體，稱為年可支配收入在10萬(wàn)至20萬(wàn)元的“新主流”家庭。

沙說(shuō)：“新的主流家庭比更富裕的消費(fèi)者更在乎樣式，品牌和外觀，而富裕的消費(fèi)者往往重視技術(shù)和車輛性能。”

位于溫州的印刷包裝公司浙江順利集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鄭勝濤擁有一輛穩(wěn)定的豪華車，包括勞斯萊斯和賓利。

鄭說(shuō)：“擁有像勞斯萊斯這樣的知名品牌的汽車，對(duì)大多數(shù)商人來(lái)說(shuō)是財(cái)富和聲譽(yù)的象征。”他補(bǔ)充說(shuō)，他認(rèn)為汽車與衣服和其他配飾一樣重要。

于坎(Yu Kan)今年27歲，在上海一家家族企業(yè)工作。他說(shuō)，兩年前，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，他買了寶馬。

于說(shuō)：“像我這樣的大多數(shù)年輕品牌汽車購(gòu)買者都渴望獲得最佳性能，而汽車的外觀和現(xiàn)代風(fēng)格也非常重要。”

報(bào)告說(shuō)，到2020年，將有300個(gè)城市的家庭收入有足夠的消費(fèi)者購(gòu)買高檔汽車，而今天的大約有100個(gè)城市。

沙補(bǔ)充說(shuō)：“在爭(zhēng)奪高檔汽車市場(chǎng)份額的斗爭(zhēng)中，為客戶提供更多價(jià)值，根據(jù)主要情感特征區(qū)分車型，并準(zhǔn)備在快速增長(zhǎng)的低端城市中擴(kuò)大市場(chǎng)占有率越來(lái)越重要。”

為了滿足對(duì)優(yōu)質(zhì)品牌不斷增長(zhǎng)的需求，汽車制造商還向的高檔汽車市場(chǎng)推出了個(gè)性化產(chǎn)品。

該報(bào)告的合著者，上海辦事處合伙人高保羅(Paul Gao)表示：“隨著消費(fèi)者偏好的不斷多樣化，高檔汽車制造商可能需要進(jìn)一步本地化車輛規(guī)格，甚至與合資伙伴一起培育本土的高檔品牌，以以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格提供針對(duì)的車型。”