菲亞特的城市制動控制系統(tǒng)

盡管菲亞特在2018年確實(shí)創(chuàng)造了可疑的歷史，當(dāng)時其兩款車型在Euro-NCAP碰撞測試中均未獲得星標(biāo)，但僅在大約五年前，該公司因其創(chuàng)新的防撞系統(tǒng)而獲得了高級獎?，F(xiàn)在，這又是一個故事了，現(xiàn)在，讓我們看看城市制動控制系統(tǒng)的所有夾具。

1954年，基于RADAR的自動防撞系統(tǒng)獲得了專利。該技術(shù)的現(xiàn)代迭代利用激光傳感器，僅在2000年代中期問世，沃爾沃城市安全和梅賽德斯-領(lǐng)先的奔馳PRE-SAFE制動器。

菲亞特非凡的第一件事就是制造出一種價格便宜的版本，足以裝在小型“預(yù)算”汽車上，例如菲亞特500和2013熊貓。如上所述，該系統(tǒng)運(yùn)行良好，足以獲得獨(dú)立測試人員的獎勵。但是它是如何工作的呢?

激光雷達(dá)-它是不言自明的“光檢測和測距”的首字母縮寫-放置在擋風(fēng)玻璃頂部，可掃描車輛前方約40英尺(12 m)的區(qū)域。有效的視軸角足夠?qū)?，可以監(jiān)視汽車和汽車大小物體在該距離處的車道寬度。

計算機(jī)計算與前方物體發(fā)生碰撞的機(jī)會，并且駕駛員無需采取任何行動，就可以分三個階段進(jìn)行反應(yīng)。最初，它僅預(yù)填充制動管路，以使人員能夠更快地做出反應(yīng)。如果仍在發(fā)生碰撞，則通過液壓制動輔助功能提高制動壓力，以減小制動距離。

順便說一句，我們發(fā)現(xiàn)前兩個階段缺少直接覆蓋非常不錯的感覺，因?yàn)槟鷮ζ囀タ刂频母杏X很少。但最后，系統(tǒng)將自行制動，并通過嗡嗡聲和燈光信號來譴責(zé)駕駛員，使其無所作為。

在行駛過程中，駕駛員可以選擇打開和關(guān)閉系統(tǒng)，但是在汽車啟動時，它將始終自動打開。

為了防止在城市駕駛中發(fā)生碰撞，該系統(tǒng)僅適用于5至35公里/小時(22英里/小時)的速度，大多數(shù)擋泥板都發(fā)生在這里。施加在制動器上的壓力根據(jù)當(dāng)前速度而變化。從5 kph到20 kph，最大減速度將不會超過1g或10ms-2;對于最高35kph的速度，該數(shù)字變?yōu)?ms-2。

盡管該系統(tǒng)并非旨在挽救生命，但經(jīng)過成功測試可停止的擋泥板彎曲器仍可能造成一些不愉快的傷害，包括速度足夠高時的肋骨斷裂。Euro-NCAP引用的消息來源估計，如果普遍使用防撞系統(tǒng)(如City Brake Control)，每年可以預(yù)防多達(dá)26,000人受傷。

至于局限性，由于惡劣的大氣條件(例如大雨和霧)或任何其他妨礙激光的因素(例如擋風(fēng)玻璃上的灰塵)，城市制動控制系統(tǒng)的效率將降低。當(dāng)然，只要空氣足夠晴朗，它就可以在最黑暗的夜晚發(fā)出光芒。