米其林PilotSportCup2輪胎具有足夠的抓地力

對(duì)于像我們這樣的發(fā)燒友，Mercedes-AMG C63 S Coupe是很棒的汽車(chē)。一方面，它具有令人贊嘆的發(fā)聲，強(qiáng)勁的V8音色，使我的汽車(chē)書(shū)呆子觸手可及，并迅速鼓勵(lì)我埋下油門(mén)以聽(tīng)到更多聲音。如果我不是一個(gè)100%遵守法律的公民，我完全是，我可以在幾秒鐘內(nèi)很容易地在C 63 S中達(dá)到三位數(shù)的速度，而不是我算過(guò)……或做到了。我的意思是，理論上來(lái)說(shuō)，您可以多次在密歇根州東南部的兩條車(chē)道上行駛，那里大部分視野是農(nóng)田，大部分交通是皮卡車(chē)。令人陶醉，令人上癮。那聲音!那轟隆隆的咆哮聲!

當(dāng)然，考慮到這款車(chē)的尺寸超過(guò)187英寸，它的聲音不僅令人印象深刻，而且令人印象深刻。米其林Pilot Sport Cup 2輪胎具有足夠的抓地力，并且對(duì)輸入的反應(yīng)也很好。此外，座椅還提供足夠的腰部支撐(可調(diào)節(jié)的高度和數(shù)量)以及可調(diào)節(jié)的上枕骨。將所有內(nèi)容加起來(lái)，很容易感到舒適并專(zhuān)注于駕駛。

這輛車(chē)的行駛非常出色。對(duì)于直線(xiàn)位，我只是將駕駛模式設(shè)置為舒適并聆聽(tīng)了背景隆隆聲。對(duì)于彎曲的部分，將其撥到Sport Plus，然后像電動(dòng)輪上的學(xué)步車(chē)一樣將其卡在角落。

將其放入Sport plus，還可以將排氣從“平衡”模式更改為“強(qiáng)大”，這使我們重新回到聲音上。我被它如此著迷，以至于我接觸了梅賽德斯·奔馳，以了解更多關(guān)于工程師如何在現(xiàn)代排放標(biāo)準(zhǔn)和渦輪增壓條件下保持如此節(jié)氣和大聲排氣的方法。

為減輕渦輪增壓器減弱聲音的影響，奔馳在C 63 S的排氣系統(tǒng)中使用了3個(gè)氣門(mén)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，兩個(gè)后氣門(mén)完全或部分關(guān)閉。氣門(mén)以高速完全打開(kāi)，以減少排氣系統(tǒng)的背壓，這也提高了渦輪增壓器的性能和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這也允許系統(tǒng)補(bǔ)償渦輪增壓器的聲學(xué)效果。

此外，第三個(gè)閥門(mén)有助于在整個(gè)速度范圍內(nèi)改善聲音。它位于前排氣管之間的連接管中，并通過(guò)調(diào)節(jié)連接的橫截面顯著改善了排氣聲的V8特性。有點(diǎn)像可調(diào)H形管。

不僅僅是排氣系統(tǒng);梅賽德斯(Mercedes)也使用音頻系統(tǒng)。根據(jù)駕駛情況，駕駛員會(huì)收到聲音反饋，從聲音的回聲，到更穩(wěn)定，更安靜的行駛，再到加速時(shí)的運(yùn)動(dòng)聲和響亮的聲音(奔馳稱(chēng)“情感”)。此外，梅賽德斯聲稱(chēng)，進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)與各自的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載精確匹配。根據(jù)行駛條件，相應(yīng)地切換排氣門(mén)-主要是在高負(fù)載下-以確保最佳流量。

梅賽德斯表示，雖然大多數(shù)每輛AMG 63車(chē)型都使用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但AMG GT一樣，每輛都具有自己的特色。梅賽德斯表示，每輛AMG高性能汽車(chē)的特點(diǎn)就是特定于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

歸根結(jié)底，我不在乎聲音是否獨(dú)特。我只是想聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)。在這五種感覺(jué)中，您所聽(tīng)到的肯定對(duì)您的感覺(jué)有很大的影響?，F(xiàn)在我知道，梅賽德斯的整個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)都致力于改善我的情緒。