它更接近于在GreatestHits精選中發(fā)現(xiàn)的音符完美的廣播編輯

在一支成功的樂隊(duì)中演奏，您將終生以相同的音調(diào)工作：重新詮釋和巧妙地改變。但是，要設(shè)計(jì)出一輛成功的汽車，就是這樣-一旦凍結(jié)了設(shè)計(jì)，您就可以進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目，如果您仍然在進(jìn)行中途的調(diào)整，則認(rèn)為自己很幸運(yùn)。用音樂術(shù)語來說，它更接近于在Greatest Hits精選中發(fā)現(xiàn)的音符完美的廣播編輯。

就他自己而言，這總是使伊恩·卡勒姆(Ian Callum)感到討厭。在擔(dān)任Jaguar和Aston Martin的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人之后，他負(fù)責(zé)了一些出色的汽車。他最近離開捷豹路虎(JLR)創(chuàng)立了自己的公司CALLUM，這使他有機(jī)會(huì)深入研究自己的后背產(chǎn)品目錄。這些限量版中的第一款是由瑞士賽車手AF Racing的R-Reforged子公司生產(chǎn)的第一款阿斯頓·馬丁Vanquish的重制版。而且，它得到了阿斯頓·馬丁的官方支持。

他告訴PH：“幾年前我買了一輛，并開始考慮，這輛車只生產(chǎn)了6年，壽命很短。我開始考慮它從未有過的翻新，對(duì)它做我一直想做的事情。”

這不僅是腰包和重新噴涂，還體現(xiàn)在非常嚴(yán)重的價(jià)格上。您可能現(xiàn)在想預(yù)吐一口茶，以節(jié)省屏幕或顯示器的使用：Vanquish 25的價(jià)格將為55萬英鎊(不含增值稅)，盡管這確實(shí)包括R-Reforged將提供的Vanquish的成本。

這是一筆巨款，但它會(huì)購買一輛已經(jīng)發(fā)生重大變化的汽車，Callum希望購買者考慮購買不會(huì)接近其排他性的新替代產(chǎn)品。設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，材料和技術(shù)得到了顯著升級(jí)，性能得到了改善。

Callum在設(shè)計(jì)DB7時(shí)有效地定義了仍然是阿斯頓散熱器格柵的基本形式，而Vanquish展示了他是如何發(fā)展的。它會(huì)失去原始汽車的露齒鍍鉻，從而獲得更深色的漆黑，并獲得第二個(gè)較低的光圈。ur-Vanquish的下部保險(xiǎn)杠安裝的輔助燈-卡盧姆說，這是需要滿足不同法規(guī)的結(jié)果-已經(jīng)不見了，取而代之的是前制動(dòng)器的通風(fēng)孔。

卡勒姆說：“我想將其提升到一個(gè)新的高度。前端肯定更強(qiáng)大，更令人生畏……我想說的另一件事是，自從我設(shè)計(jì)它以來，我也有所改進(jìn)，我發(fā)現(xiàn)我在開始使用任何圖形或形狀時(shí)都具有更清晰的概念。

也有很多新技術(shù)。有LED頭燈代替了原來的投影儀，新的尾翼使原來的Vanquish的后保險(xiǎn)杠內(nèi)置的反光鏡得以拆卸，新的帶有轉(zhuǎn)向燈的后視鏡也被拆除了?？ɡ漳烦姓J(rèn)，出于成本考慮，“勝利”的后視是直接從第一架捷豹XK取得的。

空氣動(dòng)力學(xué)工作也影響了許多變化，特別是在新保險(xiǎn)杠位于裝有雙排氣管的更大擴(kuò)散器上方的后部?？ɡ漳氛f：“我們發(fā)現(xiàn)，如果我們提升領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就會(huì)獲得與之截然不同的航空性能。” CALLUM Vanquish在側(cè)面還丟失了原始的扇形門檻?？ɡ漳氛f：“那是我當(dāng)時(shí)非常著迷的東西，”我記得把它們放在類似HSV的汽車上。我們保留了圖形，但表面更加光滑，技術(shù)性強(qiáng)。”

最大的變化是在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行的，這是卡勒姆(Callum)承認(rèn)對(duì)原車不滿意的區(qū)域。他說：“事實(shí)就是如此，老實(shí)說，我并不完全負(fù)責(zé)內(nèi)部裝修，我試圖從遠(yuǎn)處進(jìn)行管理。” 改動(dòng)包括帶有觸摸屏界面的新中心雙頭眼鏡，并替代了由Jag采購的原始開關(guān)設(shè)備和通風(fēng)孔。它有鋁制裝飾件，新的門拉手和帶有高檔堰橋皮革的完整重新裝飾。后排座椅也沒有了。卡勒姆(Callum)說，他們?cè)静淮蛩阍谀抢铩?/p>

“這輛車從不應(yīng)該有后座，它們出現(xiàn)在項(xiàng)目的一半–這可能是一項(xiàng)營銷決定。”

取而代之的是一組用Mulberry設(shè)計(jì)的合身包，以最大化行李空間。內(nèi)部裝飾大量使用了被稱為Callum tartan的東西，這是一種“碎片化”的圖案，也可以在包裹架的皮革上看到。儀表板的核心是Bremont機(jī)械表，可以將其拆下，同一家公司還重新設(shè)計(jì)了儀表包。

從這些圖片中可以看出，首輛制造的汽車也堅(jiān)持使用自動(dòng)單離合器Speedshift變速箱。但計(jì)劃是根據(jù)需要為買家提供兩種選擇：Aston Martin Works已經(jīng)提供的手動(dòng)轉(zhuǎn)換(需要對(duì)下控制臺(tái)進(jìn)行更多更改)，以及全變矩器自動(dòng)變速器，在這種情況下為GM-采購的六速“盒子”。

卡勒姆實(shí)際上是Speedshift的粉絲，認(rèn)為他已經(jīng)在自己的Vanquish中使用后來的軟件成長為喜歡它。他認(rèn)為：“問題在于您需要將它當(dāng)作手冊(cè)來對(duì)待，而且還不錯(cuò)。”他個(gè)人認(rèn)為，汽車并不是我的選擇，對(duì)我來說這有點(diǎn)像個(gè)紳士，但對(duì)于做很多事的人來說城鎮(zhèn)駕駛將是最佳選擇。”

其他機(jī)械更改包括對(duì)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的修改，從而釋放了額外的60 hp，使輸出功率達(dá)到580 hp。其中包括碳感應(yīng)系統(tǒng)，新的排氣和高端的變化，我們認(rèn)為這是新的凸輪軸。底盤的開發(fā)由CALLUM的工程負(fù)責(zé)人Adam Donfrancesco領(lǐng)導(dǎo)，其變化包括降低了10mm的行駛高度，新的彈簧，改良的減震器和更堅(jiān)固的防傾桿。制動(dòng)器現(xiàn)已成為現(xiàn)代的阿斯頓·馬丁碳陶瓷，其新型20英寸鍛造合金輪轂包裹在米其林Pilot Sport輪胎上。

升級(jí)僅進(jìn)行了一次，CALLUM Vanquish仍然沒有穩(wěn)定性控制(最初只有牽引力管理)，并且沒有建議它會(huì)像現(xiàn)代替代品一樣快?？ɡ漳氛f：“毫無疑問，這將是一輛更好的汽車，它將達(dá)到當(dāng)今GT汽車的標(biāo)準(zhǔn)嗎?很難說，我認(rèn)為它的吸引力會(huì)有所不同……您必須在它的背景下做到這一點(diǎn)，您不能僅僅對(duì)它的2020年款式發(fā)表大量聲明，這不是這輛車的目的。”

卡勒姆還承認(rèn)，他的后排目錄中的其他汽車可能會(huì)成為未來R-Reforged車型的基礎(chǔ)，但他堅(jiān)持認(rèn)為他不必局限于此。他說：“我們之所以選擇這種規(guī)模的項(xiàng)目，是因?yàn)槲覀円?jīng)歷一條學(xué)習(xí)曲線，這是可管理的，我們可以做到—但是每次我們做一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我們都會(huì)做一些更苛刻的事情。它是來自舊設(shè)計(jì)中的一種還是目前的汽車，還有待觀察。”

阿斯頓的創(chuàng)意總監(jiān)Marek Reichman支持該項(xiàng)目。他說：“我們?yōu)橐炼?Ian)時(shí)代創(chuàng)造的汽車感到非常自豪，它們是我們傳承和發(fā)展的重要組成部分。”

最終，CALLUM項(xiàng)目可能超越了基于任何現(xiàn)有汽車的范圍。他說：“我想有一天我們可以像長途汽車制造商那樣做一個(gè)完整的身體，沒有理由我們不這樣做。那不是當(dāng)前的計(jì)劃，但肯定是一個(gè)目標(biāo)。”

R-Reforged將生產(chǎn)不超過25輛CALLUM Vanquish，買家將參與其個(gè)人汽車的創(chuàng)建過程的每個(gè)步驟。雖然非常昂貴，但很難不看到它的吸引力。