如果說Type64并不比緊隨其后的汽車Porsche356出名

保時捷世界充滿了最高級的技術(shù)：它的汽車通常在給定的賽道上最快，首先是終點線。保時捷本身激發(fā)了所有汽車領(lǐng)域中最狂熱的基于馬克斯的追隨者。無論是新車還是舊車，其汽車都是收藏家和發(fā)燒友夢ed以求的。但這一切必須從某個地方開始?？梢哉f那是美麗，流線型的64型雙門轎跑車。它由費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)設(shè)想為一種高性能的KdF-Wagen(又名大眾甲殼蟲)，是通過賽車技術(shù)獲得榮耀并展示德國高速公路系統(tǒng)的高速優(yōu)勢的一種方式。

根據(jù)需要，它與圓形人車共享基本配置，相似的形狀和一些組件-包括一個跳升至32 hp的四缸風(fēng)冷發(fā)動機-但它穿著輕巧的鋁制車身，在Reutter Works進行了手工錘打。

這些汽車中有三輛被制造出來。在第二次世界大戰(zhàn)中，一架墜毀，一架被摧毀;這輛車，第三輛，是在第一輛原型車的底盤上制成的。然后，它是幸存下來的最古老的保時捷(但又是最高級的保時捷)。它計劃在Pebble Beach Concours d'Elegance拍賣會之前在2019年RM蘇富比蒙特利拍賣會上穿越，這是八十年來第四次拍賣。

如果說Type 64并不比緊隨其后的汽車Porsche 356出名，那是因為它從未真正在陽光下閃過。Type 64的真正試驗場是計劃于1939年進行的1,500公里柏林-羅馬比賽;實際上，由于該車在設(shè)計時就考慮了耐力賽道，因此該車最初設(shè)計為在引擎蓋下裝有兩個備用輪胎。但是您知道這個故事：戰(zhàn)爭爆發(fā)了，民用汽車生產(chǎn)(更不用說像跑車這樣輕浮的產(chǎn)品的開發(fā)了)很快被擱置了。

但是，保時捷高性能汽車的夢想在戰(zhàn)爭的恐怖中幸存了下來，這輛汽車也得以幸存。費迪南德和他的兒子費里·保時捷將其用作個人交通工具。據(jù)蘇富比(RM Sotheby's)稱，在沖突結(jié)束后，費里本人在1946年去奧地利為公路注冊時(汽車的出處)親自在汽車的鼻子上加上了保時捷字母，這使它成為第一個使用該姓氏的汽車。

(在這里，真正的書呆子anoraks會注意到“ Lohner-Porsche”被用在費迪南德·保時捷設(shè)計的更早的汽車上，該車也碰巧是第一個汽油/電動混合動力車-但這并不是唯一的保時捷)。