在道路上配備的多達(dá)300萬輛Model3將會(huì)成為Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的一部分

牛逼ESLA兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克說，到今年年底，這將推動(dòng)一個(gè)軟件更新，使某些特斯拉車輛提供SAE 5級(jí)自動(dòng)駕駛。該更新將適用于2月開始生產(chǎn)的Model S轎車和Model X跨界車，以及自4月起生產(chǎn)的Model 3轎車。(該公司還表示，到2020年，在道路上配備的多達(dá)300萬輛Model 3將會(huì)成為Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的一部分。這完全是無人駕駛，無需圍墻且可以使用的)。馬斯克說，車主可以在任何地方自行使用自動(dòng)駕駛和叫車服務(wù)，以在不使用特斯拉的情況下將特斯拉投入使用，從而降低了擁有成本并增加了特斯拉汽車公司的收入。

正如汽車制造商所稱，最近建造的Model 3，S和X車型配備了完全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)將依靠每個(gè)Tesla上的八個(gè)攝像頭，12個(gè)聲納和一個(gè)雷達(dá)單元的數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。這些汽車沒有激光雷達(dá)，這是幾乎所有其他汽車制造商和追求完全自動(dòng)駕駛的公司所采用的基于光的環(huán)境傳感技術(shù)。關(guān)于激光雷達(dá)，馬斯克說這是“傻瓜的事”。任何依靠激光雷達(dá)的人注定要失敗。注定。” 特斯拉人工智能高級(jí)總監(jiān)安德烈·卡帕蒂(Andrej Karpathy)表示，該系統(tǒng)的兩芯片計(jì)算機(jī)可安裝在手套箱和防火墻之間。

馬斯克在一次會(huì)議上告訴華爾街和硅谷的一群分析師，“大概從現(xiàn)在起兩年后，”特斯拉將以“沒有方向盤，沒有踏板的方式制造”。 。“如果我們需要加快技術(shù)發(fā)展速度，我們將減少零件。” 馬斯克表示，取消此類零件可能會(huì)使特斯拉Model 3的標(biāo)價(jià)降低至“約25,000美元”。

馬斯克使用AAA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車平均每英里行駛成本為62美分。他沒有透露消息來源，他說，特斯拉Model 3機(jī)器人的運(yùn)行成本為每英里18美分，該公司的乘車共享模型每英里的毛利潤(rùn)為2至3美元。他說，每輛車每年的總毛利潤(rùn)為30,000美元。馬斯克預(yù)計(jì)，從舊金山和紐約開始，第5級(jí)自治將首先在大城市中準(zhǔn)備就緒。

當(dāng)一位分析師問馬斯克對(duì)機(jī)器人事故負(fù)責(zé)的人時(shí)，他回答說：“可能是特斯拉。” 但他說，到2020年中，將有100萬輛特斯拉作為機(jī)器人軸在路上行駛，“這一負(fù)債水平?jīng)]有人需要關(guān)注。” 機(jī)隊(duì)隨著空中更新而醒來。” 他說，特斯拉的碰撞數(shù)據(jù)將使聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)相信機(jī)器人軸的安全性，盡管馬斯克承認(rèn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)通常消化此類數(shù)據(jù)的速度很慢。

他說，robotaxis的價(jià)格將低于38,000美元，而Model 3所有者將能夠保留自己的汽車，而租借到期的人將不得不在租約到期時(shí)將其交還給特斯拉。他補(bǔ)充說，客戶實(shí)質(zhì)上是在為robotaxi融資計(jì)劃。他補(bǔ)充說，特斯拉Model 3s的預(yù)期壽命為100萬英里，并且電池組已經(jīng)升級(jí)到至少可以使用這么長(zhǎng)時(shí)間。電機(jī)效率目前為每千瓦時(shí)4.5英里。馬斯克還重申，特斯拉的Y型及其電動(dòng)全自動(dòng)半牽引車的生產(chǎn)版本將于明年上市。他說，到2019年底，Model 3，S和X的產(chǎn)量將達(dá)到每周10,000件。

持懷疑態(tài)度的人會(huì)注意到，馬斯克的公告和配備全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的車輛的分析師的試乘之旅是在特斯拉計(jì)劃發(fā)布其2019年第一季度收益報(bào)告的兩天前進(jìn)行的，大多數(shù)分析師認(rèn)為這是令人沮喪的。特斯拉工程師在描述自動(dòng)駕駛芯片時(shí)，市場(chǎng)休市，但在馬斯克做出大膽主張之前，該公司的股票周一下跌10.51點(diǎn)，至262.75美元，此前有傳聞稱Model S在一個(gè)停車場(chǎng)著火了。