奧迪Q4etron在日內(nèi)瓦車展上亮相

奧迪在本周的日內(nèi)瓦車展上揭開了Q4 e-tron概念的序幕，預(yù)覽了一款有望在明年投入生產(chǎn)的電動汽車。Q4 e-tron與生產(chǎn)形式相當(dāng)接近(它將需要一些門把手)，它將與大眾汽車集團(tuán)的兄弟姐妹共享MEB平臺。該概念在全球協(xié)調(diào)一致的輕型車輛測試程序WLTP周期中提供了超過450公里(280英里)的范圍，比舊的NEDC測試更接近EPA周期，比EPA估計(jì)值低10%至30%。

Q4 e-tron由兩臺總功率為302 hp的電動機(jī)提供動力，沖刺時(shí)間為0-62英里/小時(shí)，為6.3秒，由82 kWh電池供電，該電池消耗了前后車身之間的大部分底盤空間軸重1,124磅。奧迪表示，該概念在直流快速充電過程中最多可以接受125 kW，確保80%的充電時(shí)間約為30分鐘。

該汽車制造商說：“在大多數(shù)情況下，奧迪Q4 e-tron概念主要使用其后部電動機(jī)，即永久勵(lì)磁同步電動機(jī)，以實(shí)現(xiàn)最高效率。” “出于效率的考慮，驅(qū)動扭矩通常以后橋偏置的方式分配。如果駕駛員需要的功率超出了后部電動機(jī)所能提供的功率，則全輪電動驅(qū)動器將使用前部異步電動機(jī)重新分配所需的扭矩即使在冰冷條件下或在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，或者在汽車轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)，也可以預(yù)測性地發(fā)生這種情況。”

這款Q4 e-tron的量產(chǎn)版實(shí)際上將成為奧迪的第五款電動車型，為目前正在發(fā)售的較大e-tron兄弟姐妹提供了一種更小巧，更便宜的替代產(chǎn)品。首批客戶將在本月底獲得更大的e-tron車型，隨后在今年晚些時(shí)候?qū)@得e-tron Sportback車型，這正是聽起來的樣子。實(shí)際上，奧迪將e-tron Sportback帶到了日內(nèi)瓦，身著一些巨大的迷彩圖案，將更像轎跑車的外形與大型e-tron SUV的內(nèi)飾搭配在一起。

同時(shí)，Q4 e-tron打算在銷售后成為量產(chǎn)車型，成為準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向電動汽車的人們的切入點(diǎn)。

這家汽車制造商說：“乍一看，帶有框架徽標(biāo)，四個(gè)環(huán)的Singleframe可以將奧迪識別為奧迪。” “而且，只需兩眼便可以看到這是一款電動奧迪e-tron：與首款采用電動驅(qū)動的奧迪車型一樣，新概念車在寬闊，幾乎直立的八角形車架中還具有結(jié)構(gòu)化的封閉表面?？諝馐峭ㄟ^大進(jìn)氣口提供的，進(jìn)氣口從兩個(gè)矩陣式LED大燈的下方一直延伸到前裙板。”