大眾估值想要趕上特斯拉還有很長的路要走

2022-08-29 04:33:50 編輯：梅德琰來源：

導(dǎo)讀日前，據(jù)外媒報道，大眾集團希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專案的T小組，由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負(fù)責(zé)。馬庫斯也是迪斯...

日前，據(jù)外媒報道，大眾集團希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專案的“T小組”，由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負(fù)責(zé)。

馬庫斯也是迪斯從寶馬挖來的“關(guān)鍵人才”，將負(fù)責(zé)奧迪部門和大眾集團的軟件部門。該專案組計劃在2025年推出新車型，直接命名為“特斯拉斗士”。意圖很是明顯，就是要正面硬剛特斯拉。

此外，大眾汽車作為全球銷量最高的車企。其CEO迪斯也曾公開表示，大眾不如特斯拉。

在市值方面，迪斯將特斯拉的估值與大眾的估值進行了比較。把大眾集團下的大眾、奧迪、賓利、保時捷和其它品牌一塊加起來，正好是特斯拉的一半。迪斯承認(rèn)，大眾估值想要趕上特斯拉還有很長的路要走。

當(dāng)前，特斯拉的市值超過1500億美元，已經(jīng)超過了大眾，將大眾擠下了全球第二大車企的寶座，成為僅次于豐田汽車的車企。

雖然大眾汽車為全球燃油車銷量最高的車企，但在電動車方面，大眾內(nèi)部多為高管都認(rèn)為，同特斯拉相比還存在很大的差距。

并且，大眾當(dāng)前雖已推出了奧迪e-Tron和保時捷Taycan等電動車型，但在軟件控制、輔助自動駕駛、智能化體驗以及續(xù)航方面，和特斯拉相比沒有太大的優(yōu)勢。

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