BMW3系的演變朝著一種實體幾何風(fēng)格的方向發(fā)展

不久前，寶馬以 3 系轎車的技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，給轎跑車起了“4 系”的綽號。大約四年前，在八十年代，3 系列 (E30) 有四門和兩門車身版本，具有相同的車頂線和相同的軸距。BMW 系列中唯一的雙門轎跑車是第一代 6 系 (E24)。理論上，E30 的兩門版和 E24 之間有足夠的空間容納另一輛雙門轎跑車。這就是我們今天的探索主題。因此，我們正在接近 BMW 歷史上的后 Paul Bracq 設(shè)計時代。1974年他離開了巴伐利亞品牌。

他設(shè)計的BMW 6系于1976年推出，一直生產(chǎn)到1989年!同時，在該系列的下層，BMW 3 系的演變朝著一種實體幾何風(fēng)格的方向發(fā)展，留下了 Bracq 用來繪制的微妙的細(xì)長形狀。

現(xiàn)在，讓我們想象一下，寶馬管理層會決定開發(fā)一款比 E30 稍大，但比老化的 E24 小一些的運動型雙門轎跑車。黑色塑料條紋，在八十年代和上半葉如此流行九十年代，必須包括在內(nèi)。

為了在已經(jīng)提到的寶馬車型系列之間適當(dāng)?shù)夭迦脒@個 4 系列，讓我們嘗試給它一個比 E30 更明顯的活力暗示，但是，讓它比 E24 更不那么激進。上升的腰線在當(dāng)時是一種高級的造型細(xì)節(jié)，所以一定有。

此渲染具有相當(dāng)自發(fā)的草圖特征。它沒有經(jīng)過精煉階段，也不是從頭開始制作的。正如你們許多人可能已經(jīng)注意到的那樣，這款 80 年代4 系列Photoshop 涂鴉的造型元素捐贈者是 1982 年的雷諾 Fuego。拜托，這真的沒有那么離譜，是嗎?