奧迪的一級方程式賽車更接近現(xiàn)實

為慶祝重返一級方程式賽車，阿斯頓馬丁在 2021 年初公布了其全新 AMR21 F1 賽車和新標志。此后不久，謠言開始流傳，保時捷和奧迪都可能在 2025 年加入發(fā)車行列。看看所有這些溢價汽車制造商爭奪賽車運動的終極獎項將是一場精彩的比賽，奧迪的參與似乎正在蓄勢待發(fā)。

據(jù) RacingNews365 報道，奧迪和保時捷首席執(zhí)行官在奧地利出席討論 F1 動力裝置法規(guī)的未來，以及國際汽聯(lián)安全總監(jiān)亞當貝克加入大眾汽車集團以確定其賽車運動的可行性，這對

據(jù)說貝克已被大眾任命來評估潛在的 F1 參賽資格是否可行。他在賽車運動領域的職業(yè)生涯跨越了 20 年，其中包括在 BMW 的一段較長時期。據(jù)了解，貝克正在評估奧迪重返 F1 的具體情況，最初是作為發(fā)動機供應商。在貝克新聞的同時，艾倫麥克尼什標志著他在匈牙利重返 F1。麥克尼什是前奧迪工廠跑車賽車手和勒芒冠軍。目前，他是奧迪運動 ABT 舍弗勒電動方程式車隊的車隊負責人。

由于麥克尼什與奧迪和貝克的密切關系據(jù)稱與大眾合作確定其賽車運動的未來，看起來我們肯定會接近奧迪在不久的將來正式宣布其 F1 回歸。在其他地方，奧迪將在 2023 年 1 月再次重返勒芒，因為其 R18 在 2010 年代的賽事中占據(jù)主導地位。

具有諷刺意味的是，在未來幾年加強賽車運動的同時，RS6 Avant 和R8等強大的燃燒奧迪車型可能會享受他們的勝利圈。隨著其陣容的全面電氣化迫在眉睫，F(xiàn)1 賽道可能很快就會成為最后一個聽到快速奧迪戰(zhàn)吼的地方。