奧迪的一級方程式賽車更接近現(xiàn)實

為慶祝重返一級方程式賽車，阿斯頓馬丁在 2021 年初公布了其全新 AMR21 F1 賽車和新標(biāo)志。此后不久，謠言開始流傳，保時捷和奧迪都可能在 2025 年加入發(fā)車行列?？纯此羞@些溢價汽車制造商爭奪賽車運動的終極獎項將是一場精彩的比賽，奧迪的參與似乎正在蓄勢待發(fā)。

據(jù) RacingNews365 報道，奧迪和保時捷首席執(zhí)行官在奧地利出席討論 F1 動力裝置法規(guī)的未來，以及國際汽聯(lián)安全總監(jiān)亞當(dāng)貝克加入大眾汽車集團(tuán)以確定其賽車運動的可行性，這對

據(jù)說貝克已被大眾任命來評估潛在的 F1 參賽資格是否可行。他在賽車運動領(lǐng)域的職業(yè)生涯跨越了 20 年，其中包括在 BMW 的一段較長時期。據(jù)了解，貝克正在評估奧迪重返 F1 的具體情況，最初是作為發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。在貝克新聞的同時，艾倫麥克尼什標(biāo)志著他在匈牙利重返 F1。麥克尼什是前奧迪工廠跑車賽車手和勒芒冠軍。目前，他是奧迪運動 ABT 舍弗勒電動方程式車隊的車隊負(fù)責(zé)人。

由于麥克尼什與奧迪和貝克的密切關(guān)系據(jù)稱與大眾合作確定其賽車運動的未來，看起來我們肯定會接近奧迪在不久的將來正式宣布其 F1 回歸。在其他地方，奧迪將在 2023 年 1 月再次重返勒芒，因為其 R18 在 2010 年代的賽事中占據(jù)主導(dǎo)地位。

具有諷刺意味的是，在未來幾年加強(qiáng)賽車運動的同時，RS6 Avant 和R8等強(qiáng)大的燃燒奧迪車型可能會享受他們的勝利圈。隨著其陣容的全面電氣化迫在眉睫，F(xiàn)1 賽道可能很快就會成為最后一個聽到快速奧迪戰(zhàn)吼的地方。