這就是1990年代禁果斯巴魯WRX的今天如何行駛

2022-08-25 21:31:41 編輯：董梁珊來源：

導讀如果您希望整年都在開車后兜風，那么斯巴魯WRX無疑是明智之舉。引擎蓋下方裝有渦輪增壓的四缸平角拳擊手發(fā)動機，全時全輪驅動系統(tǒng)將動力傳...

如果您希望整年都在開車后兜風，那么斯巴魯WRX無疑是明智之舉。引擎蓋下方裝有渦輪增壓的四缸平角拳擊手發(fā)動機，全時全輪驅動系統(tǒng)將動力傳遞到地面，而靈巧的包裝則使整輛汽車愚蠢地駕駛起來。不喜歡什么?

但是，WRX公式在很長一段時間內幾乎相同。當我駕駛2018斯巴魯WRX STI時，我很喜歡這輛車，但我無法回避這個事實，那就是它仍然像我過去十年駕駛過的其他快速斯巴魯一樣。斯巴魯的研發(fā)到底到哪里去了?

因此，當我有機會趕上1990年代中期的第一代規(guī)格WRX旅行車時，我們在北美從未見過這種旅行車，我立刻抓住機會確定自己是否正確。

于1992年推出，作為GL轎車和Loyale貨車的替代產品，Impreza曾經是并且至今仍是斯巴魯的緊湊型入門級汽車，旨在與本田思域和豐田卡羅拉等汽車競爭。

WRX顯然是世界拉力賽實驗的縮寫，是專門為拉力賽而開發(fā)的強化Impreza。這些汽車僅采用全輪驅動(當時不是Subarus的全部;有些是前驅的)，具有更強勁的渦輪發(fā)動機，引擎蓋鏟子，堅固的懸架和更強勁的制動器。WRX專為市場(有時甚至是歐洲市場)保留，直到我們在2000年代初獲得它為止。

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