下一個(gè)保時(shí)捷Cayman GT4保留六缸布局

當(dāng)保時(shí)捷發(fā)布718 Boxster和Cayman時(shí)，他們瘋狂地決定將某些車型從自然吸氣的扁平六缸轉(zhuǎn)向渦輪增壓的扁平四缸。盡管速度更快，經(jīng)濟(jì)性更好(無論如何都在實(shí)驗(yàn)室里)，但有些人卻與斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了令人flat稱贊的比較，并說該發(fā)動(dòng)機(jī)改變了汽車的性能。

這使一些人想知道，保時(shí)捷對于廣受歡迎的Cayman GT4的繼任者會(huì)采取什么計(jì)劃。最初的GT4于兩年前首次亮相，其功率為283kW和420Nm 3.8升平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，源自保時(shí)捷911 GT3的單位。它與六速手冊和基于911的版本的幾個(gè)組件組合在一起。

當(dāng)被問到汽車和駕駛員的下一個(gè)車型時(shí)，保時(shí)捷的Andreas Preuninger回答說：“自然的追求是我們的主要銷售主張之一。我們?yōu)橄胍杏X特別的人，想要盡可能多的情緒，節(jié)氣門響應(yīng)和跑車發(fā)動(dòng)機(jī)的即時(shí)性的人們提供汽車。在Motorsport，我們認(rèn)為使用[自然吸氣]高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)可以比任何類型的渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)的效果都更好。”

這意味著下一次迭代很可能會(huì)收到4.0升扁平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就像最新的911 GT3一樣。對于跑車和保時(shí)捷的純粹主義者來說，這將是一個(gè)好消息。您是否像我們一樣對下一代GT4感到興奮?在下面的評論部分讓我們知道。