您的位置: 首頁(yè) >汽車(chē) >

2019年起亞Forte首次駕駛

2022-08-24 18:15:20 編輯:蔣詠蓉 來(lái)源:
導(dǎo)讀 盡管它們是同一公司的部門(mén),但起亞和現(xiàn)代之間的鴻溝從未比2019年的起亞福特大。整車(chē)廠的第一款無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)是其標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全技術(shù)的...

盡管它們是同一公司的部門(mén),但起亞和現(xiàn)代之間的鴻溝從未比2019年的起亞福特大。

整車(chē)廠的第一款無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)是其標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全技術(shù)的簡(jiǎn)潔造型套件。不要在現(xiàn)代系列中尋找這種變速箱,因?yàn)槟也坏健?/p>

變速箱在基本Forte FE上的售價(jià)為900美元,這在經(jīng)銷(xiāo)商批次上將比母雞的牙齒罕見(jiàn),并且在LXS,S和EX飾條上是標(biāo)準(zhǔn)配置。

對(duì)CVT的打擊在于,他們?cè)趯ふ易罴褌鲃?dòng)比時(shí)會(huì)給駕駛員留下引擎過(guò)度旋轉(zhuǎn)的感覺(jué)。對(duì)于習(xí)慣于在升檔時(shí)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)音高變化的人來(lái)說(shuō),CVT的傳動(dòng)比混音聽(tīng)起來(lái)令人不安。

因此,起亞的CVT被編程為在預(yù)選比率之間移動(dòng),從而模擬自動(dòng)變速器的聲音和感覺(jué)。當(dāng)變速桿向左移至運(yùn)動(dòng)模式時(shí),駕駛員甚至可以在這些模擬檔位之間上下移動(dòng)。

盡管換檔器從前進(jìn)檔到升檔,從后退到降檔,感覺(jué)卻恰恰相反。無(wú)論如何,起亞繼續(xù)使用可在駐車(chē),倒車(chē),空擋和行駛中的不連續(xù)位置滑動(dòng)的變速桿,在這樣一個(gè)不必要的陌生而復(fù)雜的變速桿時(shí)代是值得稱贊的。起亞致敬,因?yàn)樗A袅撕?jiǎn)單,清晰的變速桿設(shè)計(jì)。

在30英里/加侖的城市,40英里的高速公路,34輛的總和下,F(xiàn)orte兌現(xiàn)了節(jié)油的諾言,并輕松在Elantra中超越了6速自動(dòng)變速器。盡管像Honda Civic這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加悲慘,但Forte的mpg比賽仍在進(jìn)行中,F(xiàn)orte FE的低滾動(dòng)阻力輪胎使這些數(shù)字提高了1 mpg。

憑借147馬力,132磅-英尺的2.0升inline-4扭矩,F(xiàn)orte贏得了這些數(shù)字,從而以足夠的活力推動(dòng)了緊湊型汽車(chē)的發(fā)展。出乎意料的是,起亞避免直接進(jìn)行燃油噴射,而是進(jìn)行更成熟的(且成本更低)的進(jìn)氣道噴射。與相關(guān)的現(xiàn)代伊蘭特(Hyundai Elantra)提供額定功率為201 hp的渦輪增壓4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同,復(fù)地沒(méi)有運(yùn)動(dòng)型版本。

比起即將推出的車(chē)型過(guò)分夸張的,視頻游戲合成的設(shè)置,轉(zhuǎn)向更牢固,可提供更多的駕駛者反饋。

因此,基本的6速手動(dòng)變速箱僅限于入門(mén)級(jí)Forte FE。其他所有裝飾均使用起亞的首款CVT,這意味著Forte的運(yùn)動(dòng)型故事很短。Forte的Elantra表兄使用傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速器,但起亞表示,僅CVT相比自動(dòng)變速器的效率提高了5%。


免責(zé)聲明:本文由用戶上傳,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除!

最新文章

精彩推薦

圖文推薦

點(diǎn)擊排行

2016-2022 All Rights Reserved.平安財(cái)經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082   備案號(hào):閩ICP備19027007號(hào)-6

本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。