一位擁有者的1997年保時捷911 Turbo S展示了一次性規(guī)格

遵循964的干凈設(shè)計，保時捷以993的名義給風(fēng)冷的拳擊手獻上了天鵝的歌。新一代Neunelfer最為稀有的變體之一是Turbo S，它并沒有像我們今天將要談?wù)摰钠囘@樣的一對一規(guī)格變得更加稀有。

據(jù)報道，唯一的993 Turbo S在大都會藍色皮革飾面上用鈷藍色金屬漆完成，過去的后置引擎爆炸也恰好是一個擁有者，可達到18,636英里。由于這些原因，要價偏高。

499,950美元是如何使餅干崩潰的，但是，您又希望得到一款近乎完美的911，這是1997年生產(chǎn)的182臺Turbo S機之一嗎?這輛車是由Park Place LTD提供的，在貝靈漢的羅杰·喬布斯·保時捷(Roger Jobs Porsche)處新購置，大部分時間都在西雅圖地區(qū)度過。提供兩套鑰匙，原始工具，未使用的空氣壓縮機和備用輪胎，保養(yǎng)記錄和保時捷文件以及真實性證明。

像沒有明天一樣可以選擇，照相館中的Neunelfer具有工廠涂漆的合金輪轂，數(shù)字聲音包，座椅的彩色縫線，大量的碳纖維，皮革頂棚，鋁制移位器以及在車后的小皮革托盤。駐車制動?，F(xiàn)在，您要猜測這個全輪驅(qū)動時間膠囊背后隱藏著什么?

3.6升拳擊手比911 Turbo具有更大的渦輪增壓器，一個額外的機油冷卻器以及不同的ECU校準(zhǔn)，可產(chǎn)生450馬力的功率，與992代的Carrera S相似。該車重達1,500公斤(3,307磅)，同時還以3.6秒的速度快速起泡，每小時達到60英里，最高時速為184 mph(約297 km / h)。

993在前面提到了全輪驅(qū)動時，它具有粘性聯(lián)軸器，可將多達50%的發(fā)動機扭矩傳遞到前輪。所謂的“自動制動差速器”也需要提及，它是一種在加速離開彎道時會制動內(nèi)輪的硬件。