BMW M車型將盡可能長(zhǎng)時(shí)間保持后輪驅(qū)動(dòng)

不要指望寶馬的M車很快會(huì)變軟。該部門產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Carsten Pries希望盡可能長(zhǎng)時(shí)間專注于至少六缸和后輪驅(qū)動(dòng)。

Pries認(rèn)為六個(gè)(或更多)氣缸和后輪驅(qū)動(dòng)的組合是該部門的特征。“這些汽車吸引新人進(jìn)入M品牌，這非常重要，”他對(duì)Motoring說(shuō)。他認(rèn)為現(xiàn)在還沒有時(shí)間偏離這一策略。“我希望不會(huì)，因?yàn)榱俏覀僁NA的一部分。不僅是力量，還有我們擁有的標(biāo)志性聲音。”

我們當(dāng)然喜歡Pries的情緒，但是分歧' 目前的陣容顯示出在必要時(shí)愿意妥協(xié)純粹的后輪驅(qū)動(dòng)焦點(diǎn)。例如，最新的X5 M和X6 M已經(jīng)配備了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有時(shí)可以將100%的動(dòng)力傳遞給后輪。和謠言也為下一代M5提供了類似的選擇。

最新的M4 GTS證明了寶馬知道如何調(diào)整一個(gè)夢(mèng)幻般的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是沒有理由設(shè)計(jì)精良的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)很好。最初的M3依靠一個(gè)來(lái)加速，它成為了它的時(shí)期的性能標(biāo)志。Pries甚至在2014年承認(rèn)了新的四缸M車最終可能發(fā)生。目前，他尚未準(zhǔn)備好推出新的四罐模型。

Pries承認(rèn)該部門的策略可能有一天需要改變，但他仍然希望創(chuàng)建M-badged模型。“如果框架在未來(lái)發(fā)生變化，那么我們必須關(guān)注我們?cè)谶m當(dāng)或體面的M報(bào)價(jià)方面可以做些什么，”他對(duì)Motoring說(shuō)。