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從造車新勢(shì)力們目前的境況來(lái)看,“燒錢”仍是關(guān)鍵詞。除了盡快造新車、量產(chǎn)下線進(jìn)入更多百姓家,威馬汽車亦開(kāi)始了對(duì)融資租賃與共享出行業(yè)務(wù)的布局
2015年1月,威馬汽車成立,到2018年3月28日,威馬汽車旗下首臺(tái)量產(chǎn)車EX5試裝下線,威馬汽車在眾多造車新勢(shì)力中算是比較爭(zhēng)氣的,擁有生產(chǎn)資質(zhì)、自建工廠、能按時(shí)造車并批量交付,已經(jīng)讓自己顯得十分出眾。
在銷量方面,威馬汽車在造車新勢(shì)力中屬于佼佼者,但是離其10萬(wàn)輛目標(biāo)相差較遠(yuǎn),而在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上,這位佼佼者目前的用戶反饋出了一些問(wèn)題,主要集中在里程數(shù)、車身質(zhì)量、售后服務(wù)等。
為了提高銷量,車企除了對(duì)C端用戶加大宣傳,也開(kāi)始尋求新的銷售模式——布局共享出行及開(kāi)展融資租賃。此外,威馬汽車宣布即將尋找新的海外投資者以進(jìn)行約10億美元的D輪投資,若該輪投資成功,威馬汽車將飆升為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中數(shù)一數(shù)二的“有錢人”。
布局共享出行
在銷售業(yè)績(jī)的表現(xiàn)上,威馬汽車2019年1月交付量達(dá)1864輛;受春節(jié)影響,2月份交付掉落至584輛;3月回歸正常,交付量回到1637輛;4月銷售1377輛;5月更是有所突破,銷售2056輛。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,2018年9月沈暉曾表示希望2018年內(nèi)威馬汽車可累計(jì)交付1萬(wàn)輛,2019年交付10萬(wàn)輛。但時(shí)間至2018年12月底,威馬汽車宣布,因交付環(huán)節(jié)過(guò)于復(fù)雜,原定于2018年內(nèi)完成的1萬(wàn)輛交付目標(biāo),將延期至2019年初才能完成。
目前,距離2019年結(jié)束還有半年時(shí)間,威馬汽車官方數(shù)據(jù)顯示,2019年前5個(gè)月,威馬汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)數(shù)為6437輛,但距離10萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)差距仍大。
此外,威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌曾通過(guò)媒體向大眾表示,威馬汽車不想被局限成一個(gè)汽車制造企業(yè),除了造車、量產(chǎn)、宣傳,威馬汽車也在不斷找尋新的突破口。
與傳統(tǒng)車企相比,造車新勢(shì)力優(yōu)劣參半,基于互聯(lián)網(wǎng)思維的造車?yán)砟罡菀着c當(dāng)下的用戶適應(yīng)度接軌,相對(duì)較小的體量也讓它們更容易對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行新舊更迭,同時(shí),政策在其發(fā)展初期給出的福利也相當(dāng)可觀。
但另一方面,它們卻缺乏相對(duì)成熟的生產(chǎn)鏈,很大一部分的造車新勢(shì)力自身并沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì),只能尋求代工廠進(jìn)行造車,這將帶來(lái)公司較難控制整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)成本。
2019年6月26日,新的新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實(shí)施,退坡比例超過(guò)50%。這對(duì)很多在初期仍依靠補(bǔ)貼過(guò)日子的車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)殘酷的事實(shí),漲價(jià)或者削減利潤(rùn),都或?qū)⒂绊懫涫袌?chǎng)份額和后續(xù)發(fā)展。
補(bǔ)貼過(guò)渡期后,部分車企對(duì)新能源車型的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整,這也給很多準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者帶來(lái)了選擇焦慮。此外,汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《汽車保值率報(bào)告》顯示,純電動(dòng)車型三年保值率最低僅為15.6%,而燃油車的數(shù)值為50%-60%。
為了提高銷量,車企除了對(duì)C端用戶加大宣傳,也開(kāi)始尋求新的銷售模式——布局共享出行。有業(yè)內(nèi)人士表示,共享出行作為最近幾年熱門出行模式,可以從一定程度上讓造車新勢(shì)力的銷售數(shù)據(jù)變得更好看,既能自身消化庫(kù)存,又能拓寬業(yè)務(wù)范圍、增加產(chǎn)業(yè)鏈,一舉多得。
在共享出行業(yè)務(wù)上,威馬汽車布局了旗下智慧出行品牌“即客行”,《投資者網(wǎng)》下載試用即客行后發(fā)現(xiàn),即客行可提供充電與租車功能,充電覆蓋范圍較廣,但旅游租車目前僅覆蓋在海南省,城市可選海口、三亞、文昌。
2019年年初,即客行與海南合作,打造旅游租車項(xiàng)目,6月26日,即客行在海南省正式投入運(yùn)營(yíng)1000輛威馬EX5,用以進(jìn)行旅游租車。
對(duì)于后續(xù)威馬汽車是否會(huì)將共享出行擴(kuò)大至海南之外,以及旅游租車模式將會(huì)給公司帶來(lái)什么樣的盈利點(diǎn)和發(fā)展方向等問(wèn)題,《投資者網(wǎng)》發(fā)送調(diào)研函至威馬汽車,截至出稿日期,暫未收到回復(fù)。
開(kāi)展融資租賃
企查查顯示,7月3日,威馬融資租賃(天津)有限公司成立,注冊(cè)資本8億元。威馬汽車科技集團(tuán)有限公司持股75%,星野國(guó)際有限公司持股25%,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉為該公司董事長(zhǎng)。該公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括:融資租賃業(yè)務(wù);租賃業(yè)務(wù);向國(guó)內(nèi)外購(gòu)買租賃財(cái)產(chǎn);租賃財(cái)產(chǎn)的殘值處理及維修;租賃咨詢。
在車企仍處于持續(xù)燒錢的情況下,通常會(huì)以共享出行作為銷量和業(yè)務(wù)的擴(kuò)展方式,也以開(kāi)展融資租賃作為分擔(dān)車企風(fēng)險(xiǎn)的方法。業(yè)內(nèi)人士告知《投資者網(wǎng)》,以融資租賃的形式下線車輛,可以降低購(gòu)車門檻,提高銷量以應(yīng)對(duì)補(bǔ)助滑坡。
在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中,如果說(shuō)客戶的駐足主要是因?yàn)閾碛欣锍探箲],那么造車新勢(shì)力們的量產(chǎn)問(wèn)題更多是因?yàn)橘Y金焦慮。對(duì)于已經(jīng)融資230億元的威馬汽車而言,資金仍稱不上充足。
2019年3月,威馬汽車完成由百度集團(tuán)領(lǐng)投,太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資的30億元C輪融資,融資主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。日前,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示,他們正在尋求全球投資者融資,可能會(huì)籌集最多達(dá)10億美元的D輪融資資金,以海外融資為主,用于術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展。
如果此次融資完成,威馬汽車?yán)塾?jì)融資額將接近300億元,該數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中,又將拔得頭籌。
上述舉措或?qū)⒕徑怃N售壓力,然而值得注意的是,威馬汽車的產(chǎn)品本身也存在較多爭(zhēng)議。有用戶表示,威馬汽車的實(shí)際駕駛里程數(shù)與消耗里程數(shù)相差較大,實(shí)際駕駛41公里卻消耗了130公里的續(xù)航。
業(yè)內(nèi)人士告訴《投資者網(wǎng)》,由于造車新勢(shì)力時(shí)刻在與時(shí)間打仗,對(duì)車輛的各類場(chǎng)景測(cè)驗(yàn)可能不足,例如前段時(shí)間頻繁出現(xiàn)自燃的蔚來(lái)汽車,本質(zhì)也是前期試驗(yàn)沒(méi)有做充足,未考慮到各類場(chǎng)景下可能出現(xiàn)的問(wèn)題。
除了里程焦慮,威馬汽車EX5上市后還收到了各類故障投訴以及消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的不滿?!锻顿Y者網(wǎng)》在車質(zhì)網(wǎng)上整理發(fā)現(xiàn),2018款EX5的投訴主要指向車身問(wèn)題和里程問(wèn)題,甚至有用戶投訴稱收到問(wèn)題車,廠家不受理等現(xiàn)象。
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