豐田正在為其電動汽車測試效率更高的太陽能屋頂

2022-08-13 23:46:01 編輯：卞壯裕來源：

導讀豐田將開始為普銳斯測試一個新的太陽能屋頂，據(jù)說每天可以為插電式混合動力車增加44.5公里的范圍。由夏普制造的太陽能電池厚度僅為0.03毫...

豐田將開始為普銳斯測試一個新的太陽能屋頂，據(jù)說每天可以為插電式混合動力車增加44.5公里的范圍。由夏普制造的太陽能電池厚度僅為0.03毫米，但功率約為860瓦，甚至可以在汽車行駛時為汽車充電。測試將于本月晚些時候在公共道路上進行，但是沒有任何關于什么時候可以將其變成商用車的消息。

這不是豐田第一次為其汽車制造太陽能電池板。早在2010年，制造商就出售了可用于為汽車輔助電池充電的面板(為衛(wèi)星導航和氣候控制等二次系統(tǒng)供電)。這里的不同之處在于新面板效率更高。它們能夠產(chǎn)生幾乎是之前型號五倍的功率，并且可以提供超過七倍的量程。

豐田目前不生產(chǎn)任何純電動汽車(除非你算上氫動力的Mirai)，所以這些太陽能屋頂暫時用于插電式混合動力汽車。豐田此前已經(jīng)證明了其專注于混合動力車的決定是合理的，如果它使用其電池生產(chǎn)能力來生產(chǎn)更多的混合動力車，那么與生產(chǎn)少量純電動汽車相比，它將減少碳排放量。然而，上個月它宣布計劃與斯巴魯合作生產(chǎn)全電動傳動系統(tǒng)平臺，這表明全電動豐田最終可能會到貨。

考慮到與建筑物屋頂相比，將太陽能電池板放在汽車頂板上可以獲得相對較小的功率輸出，更不用說這樣做的挑戰(zhàn)，這個想法還沒有真正起飛也就不足為奇了。但也有少數(shù)公司在試驗它。最值得注意的是，創(chuàng)業(yè)公司Lightyear計劃在2021年開始向客戶提供“太陽能汽車”，而現(xiàn)代也宣布計劃在去年開始在部分汽車上安裝太陽能屋頂。

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