542bhp捷豹F-Pace SVR可與保時捷Macan Turbo相提并論

這就是 Jaguar F-Pace SVR，這是該品牌制造的第一款高性能SUV，因為它希望利用該車型的巨大銷售成功并利用對快速行駛的快速增長的需求的資本。

F-Pace SVR是繼F-Type之后的第二款Jaguar SVR， 由Jaguar Land Rover的特殊車輛運營(SVO)部門開發(fā)。有趣的是，它是在任何高性能版本的Jaguar新轎車之前發(fā)布的，這也突顯了市場已從此類汽車轉(zhuǎn)移。目前，除了為努伯伯格錄制嘗試而限量生產(chǎn)的XE SV Project 8之外，沒有計劃推出XE或 XF的SVR版本。

F-Pace SVR由542bhp，502lb ft增壓5.0升V8汽油發(fā)動機提供動力，盡管新車的路緣重為2070kg，但其0-62mph的速度相當于原始F-Type V8 S的4.3秒。

它彰顯了現(xiàn)代汽車的發(fā)展速度，也與2009年推出的上一代奧迪R8 V10的0-62mph加速相匹配。F-PaceSVR的最高時速為176mph。因此，從表面上看，它擊敗了諸如保時捷Macan Turbo之類的競爭對手，后者采用Performance Package設置，可產(chǎn)生428bhp的功率，在4.4秒內(nèi)達到62mph的時速，最高時速為169mph。捷豹(Jaguar)將Macan以及奧迪運動(Audi Sport)和梅賽德斯AMG(Mercedes-AMG)的性能指標作為汽車開發(fā)的基準。

有一些競爭對手使Jaguar在0-62mph沖刺時的表現(xiàn)黯然失色，包括Mercedes-AMG GLC 63 S(503bhp，從3.8sec到62mph，最高時速155mph)和Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio(503bhp，從3.8sec到62mph，最高176mph)速度)。

盡管V8已在各種狀態(tài)下用于以前的Jaguar和Land Rover機型，包括F-Type SVR和Range Rover Sport SVR的更強大的567bhp形式，但SVO工程團隊一直在努力為其提供定制化的功能，適合SUV的動態(tài)能力。

美洲虎汽車完整性總工程師Mike Cross還不遺余力地指出，F(xiàn)-Pace SVR并非僅用于直線性能。他說：“它具有與性能相匹配的處理能力和敏捷性。從轉(zhuǎn)向到定制的懸架設置，所有內(nèi)容都經(jīng)過專門調(diào)整。”

捷豹的后部電子主動差速器(EAD)是汽車動態(tài)性能的關(guān)鍵組成部分。SVR模型是第一個使用此系統(tǒng)的F-Pace。它最初是為F型開發(fā)的，并在該車的SVR版本中起著核心作用，通過該車的全輪驅(qū)動系統(tǒng)幫助最大化每個車輪的扭矩。它已針對F-Pace SVR進行了專門調(diào)整，包括自適應懸架，電子助力轉(zhuǎn)向裝置和可用的駕駛模式，其中最激進的稱為動態(tài)，可啟動更快的換檔，更清晰的油門響應等等。警覺的轉(zhuǎn)向行為。

捷豹還說，它已經(jīng)安裝了比標準F-Pace的前部硬30%，后部則硬10%的彈簧。結(jié)合新的防傾桿，它們可將車身側(cè)傾降低5%。

但是，SVO動力學經(jīng)理David Pook表示，F(xiàn)-Pace SVR并不是一款過硬的汽車，不會帶來不舒服的行駛，并且在其駕駛模式之間提供了截然不同的特性。

他說：“因此，您不必讓汽車不舒服。” “只要您愿意，它就會真正吸引人。在B路上，您會驚奇地發(fā)現(xiàn)它的敏捷性和響應能力。”

21英寸和22英寸輪轂選件采用了更新穎，更輕的設計，在后部比前部寬25毫米，這有助于提高汽車的操縱性能。捷豹(Jaguar)透露，22英寸車輪的重量比標準車型輕2.4千克，后輕1.7千克。

兩種新的車輪設計均旨在為更大的395mm前制動盤和396mm后制動盤提供更大的氣流。同樣，兩件式碟片采用了新的設計，以減輕重量，從而增強了F-Pace SVR的操控性，盡管Jaguar并未透露減輕重量的規(guī)模。

F-Pace SVR延續(xù)了減輕重量的主題，其排氣裝置比標準汽車輕6.6千克，并允許增加氣流以降低背壓并從汽車中獲得更多性能。該系統(tǒng)還具有Jaguar的所謂的可變氣門主動排氣系統(tǒng)，當選擇了更加集中的駕駛模式時，該系統(tǒng)會產(chǎn)生增強的聲音。

空氣動力學方面的改進包括在前保險杠的前部和側(cè)面增加了進氣口。輪拱中的這些較低壓力，減少了升力并提供了額外的冷卻，同時優(yōu)化了高速穩(wěn)定性。引擎蓋也經(jīng)過重新雕刻，并具有通風孔，可從發(fā)動機艙抽取熱空氣。

在后部，經(jīng)過改裝的保險杠裝有四根排氣管，并結(jié)合了側(cè)擋板，通過使氣流從車輛后部流走，有助于提高空氣動力學性能。F-Pace SVR還具有獨特的后擾流板，以減少升力和阻力并提高高速穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，該車與標準車型的區(qū)別在于輕便的前排座椅，該座椅提供了增強的側(cè)向支撐并帶有浮雕的SVR徽標，并增加了SVR品牌的方向盤，該方向盤后面裝有鋁制撥片開關(guān)。買家可以選擇四種定制的SVR內(nèi)部顏色，從紅色到淺灰色。同時，后排座椅也經(jīng)過精心雕刻，可將乘員固定在適當?shù)奈恢?。?nèi)部空間和行李箱容量保持不變。

F-Pace SVR的價格從74,835英鎊起，并于今天(3月28日)開放訂購，首批交付日期為7月。Macan Turbo性能套件的價格為69,505英鎊，GLC 63 S的價格為66,905英鎊，Stelvio Quadrifoglio的價格為67,000英鎊。

F-Pace SVR的到來為F-Pace系列增光添彩，并突顯了Jaguar在迅速發(fā)展的SUV市場中已成為重要參與者的速度，盡管它在2016年才推出。去年，Jaguar在全球銷售了76,350輛F-Paces，超過比2011年銷售的美洲虎總數(shù)高50%。該車型還占2017年美洲虎總銷量的42%，并獲得了“年度最佳汽車”和“年度最佳汽車設計獎”，這些獎項被認為具有對整個Jaguar產(chǎn)品系列的意見產(chǎn)生連鎖反應。

有趣的是，捷豹(Jaguar)將F-Pace SVR描述為“迄今為止最快，功能最強大的F-Pace”，并暗示甚至可能有更快的版本-可能與Project 7 F-Type和Project 8 XE相似。

為此，Pook說：“作為工程師，您總是可以做更多的事情。您一直在學習，做得更多，并且越來越好。這是我們移動的自然方式。”