日產(chǎn)的股息預(yù)警對雷諾是一個(gè)打擊

日產(chǎn)退出了其派息前景，并表示現(xiàn)在尚未決定支出，這是對雷諾最大股東的意外打擊。今年3月，汽車制造商大幅削減了其利潤和銷售前景。今年早些時(shí)候，汽車制造商已經(jīng)削減了股息。周二，在向東京證交所(TokyoStockExchange)提交的一份文件中，它撤回了對40日圓每股收益的展望。在巴黎交易中，雷諾股價(jià)下跌了3.4%。這家法國汽車制造商將失去最重要的地位，因?yàn)樗鼡碛?3%的日產(chǎn)。

日產(chǎn)正在保護(hù)現(xiàn)金，因?yàn)樗谌蚍秶鷥?nèi)減少了12,500份工作，而且成本削減還不足以使需求疲軟、原材料成本更高和貨幣走勢不利。下月接任首席財(cái)務(wù)官的MakotoUchida繼承了恢復(fù)日產(chǎn)品牌形象的艱巨任務(wù)，并推出了向零售客戶發(fā)出呼吁的新汽車。“雷諾的利潤也不是很好，所以股息減少意味著現(xiàn)金流和靈活性下降，”說TatsuoYoshida是彭博情報(bào)分析員。新管理日產(chǎn)（Nissan）最近任命的首席財(cái)務(wù)官斯蒂芬?馬（stephenMa）在東京的一份簡報(bào)中說，新的CEO和管理團(tuán)隊(duì)將在下個(gè)月開始就股息進(jìn)行一次更新。雷諾上個(gè)月減少了2019年的財(cái)政指導(dǎo)，原因是包括土耳其和阿根廷在內(nèi)的市場的業(yè)績不斷惡化，以及研發(fā)支出。它開始了自己的搜索，尋找一個(gè)新的CEO。2011年5月，日產(chǎn)將其年度股息從每股57日圓下調(diào)至40日圓，這標(biāo)志著自2009年以來首次裁員。另一個(gè)類似的切割或懸掛可將數(shù)十億的收入用于雷諾。在上一次削減的時(shí)候，Evercore分析師預(yù)測雷諾的年度收入將在三年內(nèi)下降約五分之一，約220億歐元（250億美元）。關(guān)于股息的意外宣布突出了尼桑的斗爭，因?yàn)樗噲D在前董事長卡洛斯·蓋恩被捕后幾乎一年后回到正軌。對3月份的財(cái)年，營業(yè)利潤預(yù)計(jì)將是150億日元（合1.39億美元），低于此前預(yù)測的230億日元（2.13億美元），而分析師們的平均預(yù)測僅為158億日元。與此前預(yù)測的11.3萬億日圓相比，收入前景削減了10.6萬億日圓。銷售下滑日產(chǎn)將本田和馬自達(dá)（Mazda）與本田（Honda）和馬自達(dá)（Mazda）聯(lián)合，在今年據(jù)IHSMarkit稱，隨著他們在和歐洲銷售汽車的斗爭，全球輕型車產(chǎn)量有望在不到1%至9,450萬輛的范圍內(nèi)擴(kuò)張。、南亞和南美的銷量正在幫助彌補(bǔ)更成熟市場的銷量下滑。在9月的最后一個(gè)季度，制造商報(bào)告了30億日元（2.78億美元）的營業(yè)利潤，與分析師的預(yù)測相比，有57億日元。對于本季度，日產(chǎn)報(bào)告的收入略低于2.64萬億日圓的估計(jì)?！霸谝粋€(gè)已經(jīng)疲軟的第一季度之后的另一個(gè)季度的低利潤意味著向下的修訂是不可避免的，”吉達(dá)說。在汽車制造商中，豐田汽車公司(ToyotaMotorCorp.)是例外，加入了大眾集團(tuán)(VolkswagenGroup)和福特汽車公司(FordMotorCo.)。成本控制已經(jīng)幫助豐田公司在預(yù)測之前保持利潤，盡管它在經(jīng)歷了向電氣化和自駕汽車的構(gòu)造轉(zhuǎn)變的行業(yè)中大量投資。豪森傳奇故事這些結(jié)果正開始掩蓋尼桑的其他大頭痛，對Ghosn指控的金融指控。利潤低迷，近10年低點(diǎn)，也削弱了公司在其三通自動(dòng)制造聯(lián)盟中的地位。經(jīng)過多年的銷售激勵(lì)，削弱了利潤，推動(dòng)企業(yè)購買汽車，日產(chǎn)需要重建自己的品牌形象，專注于吸引零售客戶。Ghosn否認(rèn)了所有指控，正在準(zhǔn)備明年開始他的審判。2001年12月1日，Uchida正式接管了HirotoSaikawa的9月份辭職，這些問題與收入的過度補(bǔ)償有關(guān)。他將與新的首席運(yùn)營官AshwaniGupta和JunSeki一起工作。自2017年以來，日產(chǎn)(Nissan)的第三CEO尤奇達(dá)(Uchida)從金屬和機(jī)械公司NisshoIwaiCorp.于2003年加入日產(chǎn)(Nissan)。他最近負(fù)責(zé)汽車制造商在的經(jīng)營。