評(píng)測(cè)：新款本田Shuttle怎么樣及奧迪A6L怎么樣

本田已于今年5月發(fā)布了新款本田Shuttle車型的官圖，新車是第二代本田Shuttle(第一代車型基于第二代飛度打造，并被稱作“飛度Shuttle”)的中期改款車型，在外觀等方面進(jìn)行了升級(jí)。第二代本田Shuttle于2015年4月在發(fā)布，其基于第三代飛度打造，定位于一款旅行車，而底盤結(jié)構(gòu)、軸距及動(dòng)力系統(tǒng)則與飛度相同。在10月開幕的2019東京車展上，新車將公開亮相。

相比老款車型，新款Shuttle針對(duì)前臉造型進(jìn)行了調(diào)整，變化發(fā)生在下部進(jìn)氣口和格柵的車標(biāo)處。可以看到，新車采用了帶有貫穿式鍍鉻條的下部進(jìn)氣口，造型相比老款車型更精致，同時(shí)霧燈也換裝為條狀LED光源式。與此同時(shí)，新車的車頭LOGO變?yōu)閷?shí)心設(shè)計(jì)，位置向下挪動(dòng)少許的同時(shí)，尺寸也變得更大。

作為改款車型，新款Shuttle的側(cè)身造型并未改變，依然延續(xù)了第三代飛度的風(fēng)格，包括力量感十足的內(nèi)凹式腰線，折線形下部腰線及A柱三角窗等。不過新車換裝了新樣式的密輻式輪圈。車尾部分，新款Shuttle尾燈組燈腔造型經(jīng)過升級(jí)，加入了LED燈帶，看起來更加時(shí)尚。此外新車后包圍兩側(cè)的開孔設(shè)計(jì)也被取消，變得更加簡(jiǎn)潔。

尺寸方面，新車的長寬高為4400mm/1695mm/1545-1570mm，車尾相比日規(guī)版第三代飛度加長約400mm之多，車寬保持一致的同時(shí)，車高有小幅增加。軸距方面，Shuttle與飛度同為2530mm。

內(nèi)飾方面，新款Shuttle延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)和布局，僅細(xì)節(jié)方面有小幅度調(diào)整，例如將中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口飾框的顏色更換為亮黑，同時(shí)換裝新樣式的座椅面料和門內(nèi)飾板等。另外，多功能方向盤、中控觸摸屏、電子擋把(混動(dòng)車型)、自動(dòng)空調(diào)等在新車上繼續(xù)配備。

作為“加長版飛度”，新款Shuttle延續(xù)了老款車型優(yōu)異的空間表現(xiàn)，中置油箱底盤帶來了出色的后排乘坐空間。后備廂方面，車身加長的400mm帶來了不錯(cuò)的基礎(chǔ)空間，后排座椅支持4/6比例分割放倒，且可完全放平，后備廂容積此時(shí)可擴(kuò)展至1141升，縱深可達(dá)184cm。

動(dòng)力方面，新車提供純汽油版/汽油混動(dòng)版兩種動(dòng)力車型，前者搭載1.5升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩153牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱;后者搭載由1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組成的i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最大功率分別為110馬力和29.5馬力，峰值扭矩分別為134牛·米和160牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。此外，兩種動(dòng)力車型均提供前驅(qū)版和四驅(qū)版供選。

日前，愛卡汽車從工信部獲得了奧迪A6L 55 TFSI e quattro車型的申報(bào)信息。作為A6L的插電混動(dòng)版本，新車與普通版奧迪A6L幾乎沒有區(qū)別，尾部的“TSFI e”標(biāo)識(shí)證明了其真實(shí)身份。

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奧迪A6L插混車型曝光;

“TSFI e”是奧迪命名插混車型的新方式。

外觀方面，插混版奧迪A6L依舊采用了奧迪家族最新的“大嘴”前格柵，搭配大面積鍍鉻裝飾，豪華且沉穩(wěn)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的格柵在外觀上進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)的氣息。此外，新車車身側(cè)面的腰線延伸至尾燈，與車門線的搭配造型，雖然看起來沒有A8L那么的飽滿，但凌厲的線條充滿張力且十分干練。

尾部的設(shè)計(jì)與整個(gè)車的調(diào)性不謀而合，整體謙虛且內(nèi)斂，氣場(chǎng)很足。兩側(cè)的尾燈通過鍍鉻飾條相連，內(nèi)部類似鯊魚腮一樣的LED燈帶點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。作為一款豪華品牌的中大型車，插混版奧迪A6L在保險(xiǎn)杠下方加入了大量鍍鉻裝飾，更顯精致質(zhì)感。

被稱為“三維未來感”造型的內(nèi)飾座艙，更多的采用橫向線條布局，簡(jiǎn)潔的金屬線條使內(nèi)飾沒有一絲老氣可言，上下兩款觸控大屏均嵌于黑色玻璃質(zhì)感的面板下方，這樣的設(shè)計(jì)也是當(dāng)下最為流行的。此外，作為奧迪虛擬座艙最為主要的表現(xiàn)形式，新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏，同時(shí)內(nèi)置奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，提供了極為豐富的日常操作功能，同時(shí)也保證了優(yōu)秀的觸感和反饋速度。

不過，工信部上申報(bào)的車型并未配備展車所搭載的21英寸輪圈，尺寸為245/45 R19。輪圈略小意味著胎壁更厚，在外觀改變微乎其微的情況下，也可以在舒適性與良好造型間取得平衡。根據(jù)車型不同，新車還提供不同樣式的輪圈、全景影像、矩陣式LED大燈以及ACC自適應(yīng)續(xù)航等配置供消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力方面，奧迪A6L 55 TFSI e quattro與插混版奧迪Q5、插混版奧迪A7等車型的配置一樣，采用了由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW(252Ps)，電動(dòng)機(jī)功率105kW(143Ps)，電池組容量為14.1kWh。傳動(dòng)方面，新車將搭載7速雙離合變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，新車還將提供一套獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式及多種駕駛模式選擇，包括“Auto”、“EV”和“Hold”模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：在日內(nèi)瓦車展上，奧迪不僅展出了A6L插混車型，這款車還在尾部懸掛了一汽奧迪的標(biāo)識(shí)，可見這款車未來的主銷市場(chǎng)是哪里。對(duì)于上海、深圳、廣州等限購城市來說，與其拍個(gè)燃油牌照，倒不如加點(diǎn)兒錢買個(gè)動(dòng)力更好、油耗更低的插混車型呢。