勞斯萊斯Cullinan透露 豪華SUV的獨(dú)家圖片

羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)透露了其全新的Cullinan，以超越 Range Rover 和Bentley Bentayga 成為超豪華SUV細(xì)分市場的新國王。

三年前，CEO Torsten Muller-Otvos表示，他的古德伍德公司正在計(jì)劃SUV，這是根據(jù)買家的要求，他們渴望從世界上最豪華的汽車制造商Phantom獲得更高級(jí)的汽車 。

就像它的轎車兄弟姐妹一樣， 勞斯萊斯Cullinan SUV以一個(gè)世界上最大的未經(jīng)加工的鉆石而得名，該鉆石在一個(gè)多世紀(jì)前的南非發(fā)現(xiàn)，如今已成為Crown Jewels的一部分，其起步價(jià)令人eye目結(jié)舌。在這種情況下， 金額為250,000英鎊。

Cullinan并不是純粹的高級(jí)豪華車，而是一款功能齊全的越野車，“能夠勝任攬勝(Range Rover)可以做的一切”，同時(shí)又保持了豪華轎車的精致和豪華。為了強(qiáng)調(diào)庫利南的能力廣度，古德伍德(Goodwood)公司巧妙地泄漏了一些令人印象深刻的YouTube剪輯，其中展示了應(yīng)對崎rough不平的道路和巨大沙丘的原型，并創(chuàng)造了“不費(fèi)吹灰之力”的口號(hào)來描述其能力。

由于Cullinan將于今年下半年在圣誕節(jié)前下半年進(jìn)行全面生產(chǎn)，因此是勞斯萊斯一直進(jìn)行巨額投資以重新配置其兩個(gè)關(guān)鍵制造設(shè)施-鋁制車身中心的主要原因之一。卓越”在慕尼黑附近的Unterhollerau，不久將有兩條適用于所有車型的車身線，以及在英格蘭南部古德伍德的旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)和最終裝配廠，無論車身樣式如何，每輛勞斯萊斯汽車都將在未來成為在一條高度適應(yīng)性強(qiáng)的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

Cullinan是勞斯萊斯公司112年來的首款SUV-如果您將一戰(zhàn)及以后的非凡的裝甲沙龍型戰(zhàn)斗車輛折價(jià)出售-這也是該公司有史以來的首款4x4，這是一個(gè)巨大的飛躍，尤其是考慮到Cullinan的系統(tǒng)是最新技術(shù)，電子控制，高度可配置的永久性全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這是勞斯萊斯第二次使用全新的，高度靈活的“豪華建筑”鋁制空間框架，這是最近推出的，配備了最新的Phantom 8豪華轎車，并專門用于未來的勞斯萊斯，包括第二代Ghost轎車，其后將陸續(xù)問世。庫利南。

在目前的形式下，Ghost轎車廣泛使用BMW 7系零件，因?yàn)楫?dāng)2006年宣布時(shí)，勞斯萊斯老板們認(rèn)為這是最好的選擇。從那以后，他們得出結(jié)論，設(shè)計(jì)一種可以支持所有設(shè)計(jì)的獨(dú)特通用鋁質(zhì)空間框架，是滿足勞斯萊斯不妥協(xié)要求的更好的方法。在庫利南(Cullinan)中，車身剛度是一個(gè)特別的功能：新的幻影(Phantom)的空間框架已經(jīng)比其前任的剛度高了30%，而庫利南的剛性仍然更高。

盡管比新的幻影矮了400毫米，高了近200毫米，但與標(biāo)準(zhǔn)長度的賓利·本塔加和加長的軸距攬勝相比，庫里南仍然是一款非常大的汽車。Cullinan引用的整備質(zhì)量為2660kg，比Phantom的官方數(shù)字高100kg，比Bentley高200kg。

Cullinan的自動(dòng)調(diào)平空氣懸架，獨(dú)立于前部的雙叉臂和后部的多連桿布局，以及主動(dòng)防傾桿作用在車輪上，是對Phantom布局的“徹底重新設(shè)計(jì)”。通常，它可以使空氣撐桿具有更大的體積，從而在更長的行程中加上增強(qiáng)的和車軸，從而提供輕松的乘坐率。

4x4系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器從變速箱的后部向前行駛至前輪，但沒有高低檔分離。有了液力變矩器，ZF自動(dòng)變速箱的速比就豐富了，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的低端扭矩令人印象深刻，因此不需要設(shè)置低速比。所謂的“無處不在”按鈕可切換十二個(gè)動(dòng)力總成和懸架元件，以應(yīng)對更大的挑戰(zhàn)，并且可以通過針對雪，爬行和沙子等條件的特殊設(shè)置來提高Cullinan的行為。

除非驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)，否則Cullinan的V12動(dòng)力總成與新款Phantom十分相似。它擁有現(xiàn)在熟悉的6.75升雙渦輪增壓汽油V12，由寶馬在慕尼黑的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠部分制造，并安裝在古德伍德。

它以563bhp的平穩(wěn)性和安靜??性著稱，在輕松的5000rpm轉(zhuǎn)速下開發(fā)，而627lb ft的峰值扭矩僅在1600rpm轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)，非常適合越野和輕松的豪華駕駛。羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)比本特利(Bentley)少炫耀，將庫利南(Cullinan)的最高速度限制為155mph(標(biāo)準(zhǔn)的Bentayga可以達(dá)到187mph)，并且對于引用0-60mph的時(shí)間也很討厭，盡管這并不重要。

與Bentayga相比，重量和扭矩要少一些(0-60英里/小時(shí)4.0秒)，勞斯萊斯肯定可以放下5秒鐘的奔跑時(shí)間，這對于這么大的汽車來說是驚人的表現(xiàn)。mpg(18.8mpg)和CO2(341lb ft)的總和不會(huì)給人留下深刻印象，盡管它們也不大可能阻止?jié)撛诘乃姓摺?/p>

Cullinan令人印象深刻的總長度的一個(gè)原因是它采用了“三箱式”布局-實(shí)際上是經(jīng)典的，高坐騎的SUV形狀，短后座靠背，既改善了Cullinan的外形，又更容易容納行李。有一個(gè)分開的后擋板，可以向上和向下打開，以在雨天和低負(fù)載唇邊提供遮擋。

Cullinan的造型挺直而正式，盡管勞斯萊斯(Rolls)竭力強(qiáng)調(diào)，該車在涂上更明亮，“日常”的色彩以及非正式的內(nèi)部硬件和紋理選擇后，其工作效果與更正式的飾面一樣好。設(shè)計(jì)師吉爾斯·泰勒(Giles Taylor)表示：“與其他勞斯萊斯汽車一樣，乘員對汽車的參與到抵達(dá)時(shí)就結(jié)束了。Cullinan帶他們越野或前往海灘等待，這使它成為一種更實(shí)用，更不正式的汽車。”

Cullinan的高度，玻璃與金屬的大比例以及相當(dāng)短的后懸使其看起來看似緊湊。設(shè)計(jì)師談?wù)?ldquo;表達(dá)的韌性”以宣傳該模型的更多實(shí)用品質(zhì)，這一點(diǎn)體現(xiàn)在庫利南的涉水深度為540mm。

盡管具有實(shí)用性，但Cullinan仍然散發(fā)出一流的品質(zhì)。高高的，類似船首的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋在傳統(tǒng)的手工拋光不銹鋼格柵上方。燈光和進(jìn)氣口比轎車更深地進(jìn)入車身，整輛車都位于堅(jiān)固的垂直和水平線條系統(tǒng)的前面，設(shè)計(jì)師認(rèn)為這暗示著力量和力量)，但整個(gè)產(chǎn)品都具有運(yùn)動(dòng)性車頂線在B柱后面明顯下降，這是一個(gè)事實(shí)。

勞斯萊斯(Rolls)將庫里南(Cullinan)稱為三廂SUV，這是對1930年代所謂的D-back勞斯萊斯轎車的凸出后部造型的致敬。吉爾斯·泰勒(Giles Taylor)贊揚(yáng)了靈活架構(gòu)在庫里南整體設(shè)計(jì)中的作用。“它使我可以將車輪和車頂恰好放在正確的位置……”

Cullinan的內(nèi)飾是勞斯萊斯質(zhì)量和風(fēng)格的典范，帶有自然的保守主義(除非您華麗地進(jìn)行配置)和關(guān)于控件和樂器的天生簡單性。

長久以來，勞斯萊斯一直在保護(hù)其所有者免受因撥盤，屏幕，開關(guān)和操縱桿引起的感官超載。儀表板的上半部分用耐用且令人印象深刻的新型“盒狀”皮革(您可能會(huì)在Leica相機(jī)上找到)進(jìn)行了裝飾，下面還有另一種材料，也許是木頭。

當(dāng)您用鑰匙解開Cullinan或觸摸其門把手時(shí)，機(jī)身會(huì)降低40毫米，以便于操作。當(dāng)您拇指踩起動(dòng)器和后排車門時(shí)，它再次上升。內(nèi)部是一個(gè)平坦的地板，是SUV格式和新架構(gòu)的遺留物。

盡管說得很簡單，但庫里南還是可以使用一系列令人印象深刻的設(shè)備來應(yīng)對，這些設(shè)備包括四攝像頭環(huán)繞視野，夜視，抬頭顯示器，WiFi熱點(diǎn)，警報(bào)助手等。當(dāng)然，后擋板是電動(dòng)的，可以打開以顯示可選的“模塊”，這是一個(gè)精巧的容器，里面裝有工具，可用于您喜歡的各種活動(dòng)，從槌球到無人機(jī)比賽。我們的演示車配有觀景套件，兩把舒適的折疊椅和一張小桌子，非常適合參加戶外雞尾酒會(huì)或點(diǎn)對點(diǎn)觀看。羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)決心讓庫利南(Cullinan)充分發(fā)揮其新主人的生活方式。

該公司期待著在和俄羅斯等市場上出現(xiàn)新的興趣，特別是滿足庫利南的“輕松，無處不在”的信息，該公司希望年輕，更活躍，喜歡戶外運(yùn)動(dòng)的買家會(huì)對此感興趣。

與以往一樣，勞斯萊斯員工不會(huì)談?wù)摼唧w數(shù)量，但同意庫里南很可能會(huì)成為最暢銷的勞斯萊斯。年銷量(目前為4000輛)很容易激增至6000輛，而且鑒于如今大多數(shù)購買者在定制設(shè)備上花了大錢，這可能使勞斯萊斯進(jìn)入盈利的新局面。對于所有Cullinan的比較實(shí)用性，該公司堅(jiān)稱不應(yīng)喪失其獨(dú)特的品質(zhì)。“這是一輛非常特別的汽車，”吉爾斯·泰勒(Gilles Taylor)說，“從字面上看，這是我們能想象到的最通用的巔峰之作。”

除非囚犯要參觀汽車鋁制高級(jí)培訓(xùn)中心，否則您必須說這不太可能。但是Unterhollerau是BMW的重要而高效的前哨基地-更準(zhǔn)確地說是勞斯萊斯。

它可能并不漂亮，但是在這些奶油色工業(yè)建筑中，每一輛新的勞斯萊斯汽車都將很快開始使用，因?yàn)槊枯v汽車都將使用相同的底盤框架，并根據(jù)模型修剪成不同的寬度，角度和尺寸。

我在這里見到做這項(xiàng)工作的人：勞斯萊斯生產(chǎn)概念負(fù)責(zé)人尼爾·克里頓(Neil Crichton)，庫利南產(chǎn)品經(jīng)理Phil Harnett和兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的涂灰涂層大師(Thomas and Manfred)。我以前來過這里，但是這次我將學(xué)習(xí)柔性架構(gòu)的真正含義。尼爾，一個(gè)快樂的英國人，在勞斯萊斯寶馬全球巡回演出中學(xué)習(xí)了法語，德語和漢語，他解釋了如何以及在何處制造適合各種大小的SUV，敞篷車和轎車的空間框架。

20年前，勞斯萊斯(Rolls)人認(rèn)為，對于一家擁有4000家折扣的小型制造商來說，最好的事情是運(yùn)行BMW的平臺(tái)和行走裝置來制造汽車。但是，當(dāng)前的Ghost體驗(yàn)(他們現(xiàn)在已經(jīng)半信半疑了，可以通過空格來改善它)顯示出不同的體驗(yàn)。因此，在2011年左右制定了一項(xiàng)計(jì)劃，將所有Royces置于相同的獨(dú)特架構(gòu)上，并使其適應(yīng)其特殊需求。

克萊頓(Crichton)在墻上投影了一些引人入勝的圖表，解釋了這一原理。六個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域決定著汽車的變化方式-儀表盤到軸的測量，軸距，后懸，前圍的位置和高度，座椅高度和行駛高度。您要做的就是創(chuàng)建一個(gè)可以在所有這些地方和方式上廣泛變化的承重結(jié)構(gòu)，您已經(jīng)完成了工作。本質(zhì)上，這就是勞斯萊斯在減輕重量的鋁材中實(shí)現(xiàn)的最大強(qiáng)度。更重要的是，他們對未來十年要提供的汽車進(jìn)行了深刻的思考，甚至??能夠?qū)⒅饕牡妆P件與供應(yīng)商簽訂合同，這些關(guān)鍵的底盤件從這里延伸至2020年代后期。看起來像一家工廠，但卻是巡回演出。

當(dāng)我們認(rèn)識(shí)托馬斯和曼弗雷德后，我們的制造專家逐漸從一對笨拙的夫婦變成了幾個(gè)喜劇演員，帶我們進(jìn)行了一次有趣的參觀，以了解如何在手推車(稱為車具)上收集不同的組件集合被制成帶涂層的類似汽車的門上結(jié)構(gòu)。這主要是通過機(jī)器人進(jìn)行的鉚接和粘接(每個(gè)主體包含150米的膠水)來實(shí)現(xiàn)的，并且在許多地方，所需的精度標(biāo)準(zhǔn)為正負(fù)0.5mm。托馬斯(Thomas)和曼弗雷德(Manfred)自豪地解釋說，這種標(biāo)準(zhǔn)造就了勞斯萊斯。當(dāng)我們離開時(shí)，即使沒有輪子，我也要一個(gè)。