卡馬羅Z28向GT3 RS發(fā)出警告

如果ZL1是為了讓那些勢(shì)利的歐洲人為他們的錢而逃跑，那么它的哥哥會(huì)把他們嚇得半死。即將到來(lái)的Z28正在Nurburgring進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，它是目前頂級(jí)Camaro的睪酮注入版本。

并不是說(shuō)后者（也可以在視頻中看到）是為膽小的人，它的VetteZ06來(lái)源，640HPV8，間隙格柵，膨脹罩，膨脹拱門和后翼，但這肯定會(huì)更特別。

通用汽車的工程師們本可以通過(guò)拋棄偽裝來(lái)節(jié)省自己的一些工作，因?yàn)樗緹o(wú)法隱藏前保險(xiǎn)杠上的寬桿、較低的分配器和重塑的側(cè)進(jìn)氣道-當(dāng)然，后面有更大的機(jī)翼，更寬的黑色車輪和橡膠，很難被后翼和較低的懸架所容納。

Z/28不會(huì)比ZL1裝載更多的火力，但它將用一個(gè)更輕的身體和以軌道為中心的處理來(lái)彌補(bǔ)這一點(diǎn)。令人振奮的是，強(qiáng)制感應(yīng)幾乎肯定是從菜單上，就像它的前身和這種測(cè)試車聽(tīng)起來(lái)加強(qiáng)這一觀點(diǎn)。氣缸計(jì)數(shù)將保持不變，但不是調(diào)整LT4，雪佛蘭可能鞋角一個(gè)大排量V8在發(fā)動(dòng)機(jī)海灣。

擊敗以前的Z/28的4.0秒0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）沖刺不會(huì)是一個(gè)問(wèn)題。也不應(yīng)該處理，由于一個(gè)更鋒利的磁騎懸掛和性能牽引管理，電子限滑差速器，自定義發(fā)射控制和驅(qū)動(dòng)模式選擇器從較小的卡馬羅。嚴(yán)格的飲食應(yīng)該也會(huì)有所幫助，并且在軌道上證明是非常有用的。

說(shuō)到這里，之前的Z/28擊敗了一些可怕的，而且嚴(yán)重的更昂貴的對(duì)手，比如雷克薩斯LFA和蘭博基尼Murcielago圍繞Nordschleife。這次看到這種全新的貴金屬可能會(huì)卑微，這將是很有趣的。