評(píng)測(cè)：北汽幻速S6 怎么樣及本田雅閣260TURBO怎么樣

近年來(lái)，SUV市場(chǎng)的銷量一路上漲，不管是國(guó)產(chǎn)品牌，還是進(jìn)口品牌，都將SUV車型列為了重點(diǎn)車型。在國(guó)產(chǎn)車領(lǐng)域，10萬(wàn)元級(jí)別的SUV銷量非?？捎^，更是成為多個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的兵家必爭(zhēng)之地。哈弗H6、寶駿560、長(zhǎng)安CS75和傳祺GS4等車型早已排兵布陣，占領(lǐng)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可謂是異常激烈，而北汽幻速S6作為北汽幻速品牌旗下的首款A(yù)級(jí)SUV車型，雖然只是一款“新兵”，但是既然要進(jìn)入市場(chǎng)占得一席之地，自然也是有備而來(lái)。

此次試駕安排在了深圳的沿海盤山公路，天空一直淅淅瀝瀝的下著小雨，由于突發(fā)的封路讓原定的試駕路線最終取消，因此臨時(shí)安排的路線讓整個(gè)試駕變得更加純粹，一路上復(fù)雜的路況，讓我們能更直觀的體驗(yàn)這一臺(tái)車的駕駛感受。

幻速S6的外觀給人第一感覺(jué)便是大氣時(shí)尚，車身線條飽滿圓潤(rùn)，“X”型的鍍鉻飾條加上三幅進(jìn)氣格柵讓前臉顯得很有侵略性。更多鍍鉻元素的加入，除了能夠加強(qiáng)外觀的視覺(jué)沖擊力之外，也讓整車更顯檔次。

在車身尺寸方面，幻速S6滿足了國(guó)人更“大”的需求，長(zhǎng)寬高分別為4693/1839mm/1683mm，車身長(zhǎng)度接近4.7米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同級(jí)別的對(duì)手，2700的軸距同樣保證了足夠的車內(nèi)空間。而最小離離地間隙則為180mm，在通過(guò)性上有著不錯(cuò)表現(xiàn)。

幻速S6全系標(biāo)配光感自動(dòng)大燈、LED日行燈、霧燈和大燈延時(shí)熄滅功能。不僅如此，該車還具備全景影像功能，在車身前方、后視鏡下方和尾部都分別安裝了攝像頭，而且配備泊車?yán)走_(dá)輔助，在配置上可以說(shuō)一應(yīng)俱全。

幻速S6采用雙五幅的輪轂，造型簡(jiǎn)潔，輪胎采用了固鉑的靜音輪胎，試駕車輛的前后胎的規(guī)格均為225/65 R17。在實(shí)際的駕駛中，這款輪胎在經(jīng)過(guò)碎石路面時(shí)，濾震性與靜音性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

圓形彩色液晶儀表盤設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，但顯示的內(nèi)容卻非常豐富，其中包括時(shí)間、里程信息、瞬時(shí)油耗、胎壓，車距提醒等等，這個(gè)屏幕還會(huì)在行駛過(guò)程中有車道偏離預(yù)警提示，但是個(gè)人并不太喜歡這個(gè)功能，特別是遇上復(fù)雜路面需要頻繁變道時(shí)，不斷的警報(bào)容易影響正常駕駛。

多功能真皮方向盤的手感較好，銀色飾條有效提升了運(yùn)動(dòng)感。方向盤具備上下前后調(diào)節(jié)功能，并且集成了定速巡航、多媒體和導(dǎo)航功能，很容易操作。在語(yǔ)言控制的實(shí)際操作中，“關(guān)窗”、“開(kāi)窗”“導(dǎo)航”等一些常用的語(yǔ)言都能夠正常識(shí)別并快速反應(yīng)，目前僅支持普通話的語(yǔ)音識(shí)別。

8英寸大尺寸顯示屏嵌入中控臺(tái)中部，支持觸摸操控，響應(yīng)速度較為靈敏，頁(yè)面打開(kāi)速度一般。中控臺(tái)的按鍵設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，不僅可以控制多媒體和導(dǎo)航，還有ESP開(kāi)關(guān)、泊車?yán)走_(dá)、中控鎖、后備箱開(kāi)關(guān)等。

2700mm的軸距顯然給幻速S6很不錯(cuò)的空間優(yōu)勢(shì)，就算是個(gè)大個(gè)子，在車?yán)镆餐耆粫?huì)有局促感，后排的中間位置也設(shè)計(jì)得基本全平，就算后排坐三個(gè)人，腳部空間也足夠?qū)挸?，讓乘坐者的腳部能夠輕松移動(dòng)。

讓人感到驚喜的是后排座椅在倒下之后，可以完全放平，與后備廂連為一體，成為一個(gè)巨大而又平整的空間，對(duì)于裝載大件物品非常實(shí)用，如果出行在外，甚至都可以當(dāng)成一張大床來(lái)使用，令人稱贊。尾廂蓋和引擎蓋一樣，同樣采用液壓頂桿，增添了高級(jí)感，但在打開(kāi)尾廂蓋的時(shí)候，液壓頂桿會(huì)發(fā)出“吱吱”的響聲，在細(xì)節(jié)方面仍然有待改進(jìn)。

在動(dòng)力總成方面，幻速S6搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)源自于薩博，采用進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩215N•m/1800—4400rpm，即使此次試駕是安排在了坡道較大的山路上，動(dòng)力也完全足夠這臺(tái)大車輕松上下坡。

由于配備CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型仍需等待一段時(shí)間之后才會(huì)上市，因此我們本次試駕體驗(yàn)的幻速S6均為1.5T手動(dòng)高配車型，目前幻速S6僅有1.5T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，除了最低的版本仍然采用5MT之外，其他均采用6MT。

離合器的行程適中，回彈力度偏重，對(duì)于需要長(zhǎng)途駕駛的人來(lái)說(shuō)，略為偏重的離合器無(wú)疑增加了車主的腳部負(fù)擔(dān)。雖然油門與離合器的結(jié)合點(diǎn)在初期上手時(shí)并不算很好掌握，新手在坡道起步時(shí)很容易出現(xiàn)熄火的情況，但好在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)之后，便能夠很快熟悉起來(lái)。

變速器的檔位比較清晰，不過(guò)掛檔時(shí)缺乏較好的吸入感。在加速超車時(shí)，只需要降低檔位深踩油門，轉(zhuǎn)速在達(dá)到1800rpm之后渦輪便開(kāi)始介入，繼續(xù)深踩油門提高轉(zhuǎn)速能夠感受到車子的迅速發(fā)力，幫助駕駛者快速超車，不過(guò)相繼而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)明顯加大許多。

在轉(zhuǎn)向助力方面，幻速S6采用的是由捷太格提供的EPS電子助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精確，比較輕盈，即使是柔弱的女孩子也完全沒(méi)有問(wèn)題。方向盤的路面反饋非常清晰，隨速的方向盤低速輕便，高速會(huì)慢慢變得沉穩(wěn)。而在變道超車時(shí)，北汽幻速S6擁有的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也非常實(shí)用，后視鏡能夠提醒車主左方或右方來(lái)車，進(jìn)一步提升了安全性。

懸架方面，幻速S6的前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架，雙獨(dú)立懸架的組合為幻速S6加分不少。在實(shí)際的駕駛感受中，車子的減震雖然略感偏硬，但仍然能夠很大程度的保持乘坐者的舒適性，對(duì)路面顛簸的化解比較充分。底盤對(duì)于路面噪音的過(guò)濾較好，高速行駛過(guò)沙石路面，路噪也不會(huì)特別明顯。

試駕總結(jié)：

大氣時(shí)尚的外形，更長(zhǎng)的車身尺寸、更大的內(nèi)部空間、加上多功能方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全息影像、一鍵啟動(dòng)、8英寸彩色大屏、導(dǎo)航、定速巡航、藍(lán)牙電話，自動(dòng)空調(diào)、前后獨(dú)立懸架等等一系列非常豐富的配置，讓幻速S6看起來(lái)并不像是7.98萬(wàn)-11.68萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型，雖然在很多細(xì)節(jié)方面仍然有很多需要完善的地方，但純粹從性價(jià)比上來(lái)說(shuō)，幻速S6比哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎優(yōu)勢(shì)更加明顯。

品牌影響力的不足，幻速S6用較高的性價(jià)比來(lái)作了彌補(bǔ)，相信很多消費(fèi)者能夠從中看到北汽幻速S6的誠(chéng)意，但缺乏自動(dòng)檔車型仍然是它的一大遺憾。據(jù)了解，CVT車型將會(huì)在5月份上市，或許在自動(dòng)檔車型上市之后，我們能夠看到北汽幻速S6在SUV市場(chǎng)的全面發(fā)力。

在B級(jí)車市場(chǎng)，雅閣可謂是眾多產(chǎn)品中最具代表性的車型之一了，從1976年誕生至今，本田雅閣已經(jīng)發(fā)展至第十代，口碑、認(rèn)可度、技術(shù)以及產(chǎn)品成熟度都成為了眾多消費(fèi)者購(gòu)買的原因。全新一代雅閣擁有著經(jīng)濟(jì)節(jié)能的2.0L自吸混動(dòng)車型，也擁有著熱情實(shí)用的1.5T渦輪增壓車型。此次我們將帶來(lái)這款“260TURBO”1.5T動(dòng)力版本的頂配車型，不知對(duì)于一款已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)20年有余的車系，它的最新產(chǎn)品能否再獲得您的青睞呢?

廣汽本田雅閣 260TURBO外觀怎么樣?

目前在售的雅閣共擁有9款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為16.98-25.98萬(wàn)元，全系車型共擁有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)共2種動(dòng)力組合，并同時(shí)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。此次我們選擇了1.5T動(dòng)力版本的頂配車型——“廣汽本田 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版”(以下簡(jiǎn)稱：雅閣)，所以這款車的各方面表現(xiàn)均可代表1.5T動(dòng)力版本的最高水平。

使用照度計(jì)進(jìn)行燈光照明測(cè)試，在完全漆黑的環(huán)境下，照度計(jì)顯示為0Lux，分別在10米和20米處進(jìn)行近光燈和遠(yuǎn)光燈的照度測(cè)試。

本田雅閣定位為一款中級(jí)轎車，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距達(dá)到了2830mm，相比同級(jí)別車型尺寸，稍占優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、前翼子板、車門、車頂和后備箱蓋共5個(gè)外覆蓋件上各取5個(gè)點(diǎn)的方式，進(jìn)行漆膜檢測(cè)，通過(guò)漆膜厚度平均值和差值來(lái)展現(xiàn)車輛的工藝水平。

雅閣全車同一接縫縫隙寬度誤差不超過(guò)1mm，這樣的做工質(zhì)量是值得肯定的。雅閣的前翼子板-前車門的接縫縫隙寬度誤差平均值為0.65mm;發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋-前翼子板的縫隙寬度誤差平均值為0.13mm。

車門的開(kāi)合角度關(guān)系到出入車輛的舒適性，經(jīng)測(cè)量本田雅閣車門的最大開(kāi)合角度為后排右側(cè)的74.7°，而最小開(kāi)合角度為前排左側(cè)的67.1°，進(jìn)出車輛很順暢。

第十代本田雅閣的整體設(shè)計(jì)趨于年輕和運(yùn)動(dòng)，一下將人們對(duì)雅閣沉穩(wěn)的印象中抽離出來(lái)，我想這是本田應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的一種措施。從競(jìng)品凱美瑞、天籟或者帕薩特等車型來(lái)看，運(yùn)動(dòng)化仿佛成了一種設(shè)計(jì)趨勢(shì)，而且也深受消費(fèi)者喜愛(ài)。