這是戈登·默里的T.50超級(jí)跑車的第一張照片

這是大的。劃時(shí)代的大。這是戈登·默里的T.50型汽車，它可能是世界上最先進(jìn)的空氣動(dòng)力汽車，更不用說(shuō)令人興奮的公路汽車了。

當(dāng)然，我們已經(jīng)對(duì)T.50有所了解了。我們看過(guò)了草圖，模擬了我們自己的渲染圖，并和大個(gè)子討論了最復(fù)雜的細(xì)節(jié)，但現(xiàn)在我們有了后場(chǎng)四分之三的第一個(gè)官方渲染圖。

看起來(lái)絕對(duì)不可思議，對(duì)吧?當(dāng)然，它完全被那個(gè)400mm的風(fēng)扇控制著，它從中心突出來(lái)，就像某種科幻小說(shuō)里的推進(jìn)器。想象一下，在英國(guó)的b級(jí)公路上，就可以看到這樣的場(chǎng)景。并不是說(shuō)你可以長(zhǎng)時(shí)間跟蹤它——1978年，穆雷用布拉伯姆BT46B賽車將風(fēng)扇引入一級(jí)方程式賽車，它利用了地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)，通過(guò)快速加速汽車下方的空氣，迫使它通過(guò)后擴(kuò)壓器上的活性元素。

它的設(shè)計(jì)——結(jié)合了機(jī)身下部的導(dǎo)流管——意味著沒(méi)有必要像BT46B那樣的裙部，而“垂直入口導(dǎo)流管”可以阻止任何碎片通過(guò)它的葉片。

風(fēng)扇本身也是活躍的，并與兩個(gè)可移動(dòng)的后擾流板元素，以提供六種不同的航空模式?！白詣?dòng)模式”是T.50的默認(rèn)設(shè)置——一切都開(kāi)著，汽車的大腦(抱歉，它比你聰明得多)根據(jù)速度和駕駛員輸入等因素，決定在任何時(shí)候都需要什么樣的空氣動(dòng)力學(xué)技巧。

踩剎車，你會(huì)激活(驚喜，驚喜)“剎車模式”，它會(huì)自動(dòng)部署擾流元素作為空氣制動(dòng)和兩倍的水平下壓力正在創(chuàng)建。所有這些都是與F1賽車點(diǎn)團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)發(fā)的，使用他們的工程師和風(fēng)洞進(jìn)行測(cè)試。

接下來(lái)的四種模式是驅(qū)動(dòng)程序可選的。例如，如果你在賽道上，你可能想要“高下壓力模式”，但當(dāng)你在回家的路上行駛在高速公路上時(shí)，你可以輕按一個(gè)“流線型模式”的開(kāi)關(guān)，它可以減少10%的阻力，提高直線速度，并節(jié)省一些燃料。在這種情況下，車底的導(dǎo)管是關(guān)閉的，風(fēng)扇以最高的速度運(yùn)行——延長(zhǎng)了汽車的尾跡，創(chuàng)造了默里所說(shuō)的“虛擬長(zhǎng)尾”。誰(shuí)說(shuō)aero不能變酷?

“Vmax模式”采用了同樣的空氣動(dòng)力學(xué)原理，但在這一模式中，汽車的48伏啟動(dòng)發(fā)電機(jī)提供了約30馬力的額外動(dòng)力。這一切都發(fā)生在一輛只有980公斤重的車上。genuinewitchcraft。

最后，還有“測(cè)試模式”，它允許所有的aero系統(tǒng)在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下展示自己。很酷，但我們要做動(dòng)態(tài)演示。

雖然aero可能是先進(jìn)的，然而，傳動(dòng)系統(tǒng)是令人愉快的老式。你已經(jīng)知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是定制3.9升自然吸氣V12從科斯沃斯。它將產(chǎn)生650馬力和332磅英尺的扭矩在其“標(biāo)準(zhǔn)”修剪，但默里說(shuō)，這將上升到約700馬力的Vmax模式。它也會(huì)加速到每分鐘12100轉(zhuǎn)，這時(shí)你的耳朵就可以休息了。

好消息還在不斷傳來(lái)，因?yàn)門(mén).50將只采用后輪驅(qū)動(dòng)，并配有六速手動(dòng)變速箱。還在跳動(dòng)的心臟等等。

“我就像在邁凱輪F1上一樣，”穆雷說(shuō)?！坝?個(gè)接近的比率和6個(gè)超速。把它排在第六位，燃油消耗、噪音——一切——都會(huì)下降。”

啊，是的，F(xiàn)1。我們能走到這一步而不提它，真是個(gè)奇跡。默里本人將這款車描述為它的繼承者，其設(shè)計(jì)相似之處有目共睹?？纯粗行南旅娴募棺?，那里有屋頂鏟——那是純粹的F1。還有那些拆分的窗戶，當(dāng)然還有著名的三座位布局。

甚至建造的數(shù)字模仿了穆雷最后的傳奇成就。T.50將只生產(chǎn)100個(gè)樣品——比最終的f1數(shù)量少一個(gè)——加上25個(gè)只提供賽道的版本。顯然，大部分的運(yùn)行已經(jīng)被計(jì)入，盡管如果你有200萬(wàn)英鎊的閑錢(qián)，我們建議在2020年5月全面揭幕之前進(jìn)入。

所以，這就是你們的互聯(lián)網(wǎng)。你認(rèn)為在不久的將來(lái)，T.50將如何與阿斯頓馬丁Valkyries和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-AMG)抗衡?不管發(fā)生什么，至少噪音肯定會(huì)帶來(lái)……