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2020年斯巴魯遺產(chǎn)第一駕駛值得更多的關(guān)注

2022-08-03 11:58:10 編輯:錢彬信 來源:
導(dǎo)讀 沒有哪個品牌比斯巴魯更能從跨界車的繁榮中獲益。斯巴魯?shù)捏@人增長——從1995年的不到10萬輛,到今年的創(chuàng)紀(jì)錄的70萬輛——主要是由像Outbac...

沒有哪個品牌比斯巴魯更能從跨界車的繁榮中獲益。斯巴魯?shù)捏@人增長——從1995年的不到10萬輛,到今年的創(chuàng)紀(jì)錄的70萬輛——主要是由像Outback和Forester這樣的全輪驅(qū)動跨界車推動的,因為市場基本上落在了斯巴魯?shù)暮竺?。但與一些競爭對手不同的是,斯巴魯對轎車充滿信心,這一點可以從全新的2020年車型中得到證明。它令人印象深刻的重新設(shè)計突出了不起眼的家庭轎車的優(yōu)勢,從更實惠的價格到卓越的燃油經(jīng)濟性。

在真正的斯巴魯(Subaru)時尚中,或許也可以說是反時尚的,很難與前輩區(qū)別開來的傳統(tǒng)低調(diào)風(fēng)格不會讓任何人大吃一驚。但看看過去的普通鈑金,你會發(fā)現(xiàn)一個決定性的改進轎車。它比除了雅閣之外的任何同類競爭對手都要寬敞,尤其是安靜和豪華的配置。想想事故避免技術(shù)和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)視力套件吧,包括特斯拉在內(nèi)的大多數(shù)豪華車仍在使用這套系統(tǒng)。

2020年的遺產(chǎn)價值不菲,起價為23,645美元。這比最便宜的雅閣(Accord)便宜了近1000美元,凱美瑞(Camry)便宜了1120美元——盡管傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動在這一細分市場上鮮有對手。2020年款的尼桑(Nissan) Altima S AWD以26345美元的價格起步,雖然它比斯巴魯(Subaru)稍強一些,但這不足以證明其溢價的合理性。所以如果你買了一份遺產(chǎn),這就像免費獲得AWD,如果你愿意這么看的話。(斯巴魯肯定)。

遺產(chǎn)的外觀可能會讓人打呵欠,但內(nèi)部會讓人喘不過氣來。斯巴魯最新推出的11.6英寸平板式多媒體觸摸屏,對于一個以過時的信息而臭名昭著的品牌來說是一個新的啟示。垂直方向的信息系統(tǒng)來自汽車供應(yīng)商Dens)立即成為主流轎車中擊敗的一個,具有強大和快速的專用處理器,敏銳的渲染和超清晰的導(dǎo)航地圖,對媒體和應(yīng)用程序的漂亮直觀的操作。干凈的數(shù)字演示仍然為關(guān)鍵的模擬控制留有空間,包括音頻音量旋鈕和氣候控制溫度按鈕——對于那些在冬天戴手套的人來說,這是個好消息。

自然語音控制得到了改進,Apple CarPlay、Android Auto和衛(wèi)星廣播在所有級別上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。WiFi也在其中。可用的應(yīng)用,通過云計算我們遠程信息處理系統(tǒng),包括一些天然戶外的品牌:eBird是一個聰明,眾包鳥看應(yīng)用程序,與康乃爾大學(xué)鳥類學(xué)實驗室合作開發(fā)的,雖然Chimani公園的應(yīng)用提供了詳細的信息在所有59個公園,其中包括超過400的興趣點。Uplevel型號增加了一個12揚聲器,哈曼Kardon音頻系統(tǒng)與澄清- fi技術(shù),以提高聲音從壓縮文件。一對7英寸的屏幕堆疊在一起,英菲尼迪風(fēng)格,在基礎(chǔ)版本中,但其他所有的屏幕都是特斯拉式的。

這款引人注目的顯示設(shè)備在一間老舊的客艙中占據(jù)了中心位置,顯示出對細節(jié)和裝修的新關(guān)注,包括皮質(zhì)包裹的儀表盤和價格更貴的門板。這款房車的全粒面納帕(Nappa)皮革是斯巴魯(Subaru)的第一款,顏色為Sienna Tan。智能支撐的前排座椅包括一個手動大腿擴展器。即使是基本款也配備了黑色金屬換檔器,用于標(biāo)準(zhǔn)的無級變速器,它模仿了傳統(tǒng)自動變速器的8檔,甚至比我開過的任何無級變速器都要好。

斯巴魯已經(jīng)擴展了傳統(tǒng)的存儲選擇,盡管它的機箱和控制臺的通用性仍然落后于像雅閣這樣的領(lǐng)跑者。這部分是由于斯巴魯傳統(tǒng)的控制臺變速桿,它比新奇的電子換檔器占用更多的空間。這樣做的好處是,你不必擺弄一個新奇的電子換檔器,比如某些協(xié)議中那種笨拙的按鈕和撥動按鈕的安排。

對客艙空間的抱怨到此為止:老款車比凱美瑞(Camry)或雅閣(Accord)短約1.5英寸(盡管比它們高約2英寸),但其105.5立方英尺的載客量輕松超過了凱美瑞的100.4立方,基本上與本田一流的105.6立方相當(dāng)。臀部和肩部的空間讓人感覺特別寬敞,無論是在前面還是在后面,那些后部似乎生來就能吞下笨重的嬰兒座椅。

以中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)衡量,斯巴魯15.1立方英尺的車身聽起來可能是平均水平——雅閣的車身是16.7立方英尺——但這個數(shù)字是假的。斯巴魯?shù)暮髠湎溟_口無疑比雅閣的大,而且很可能是其競爭對手中最大的一個。在低平的升降和巨大的開口之間,我們看到了斯巴魯吞下了四個全尺寸的滾輪,相比之下,即將推出的斯巴魯只吞下了三個。折疊分裂的后排座椅,和遺產(chǎn)是準(zhǔn)備一個嚴(yán)肅的宜家運行。

傳統(tǒng)轎車的綜合安全技術(shù),包括視力系統(tǒng)的自動緊急制動、車道定心、行人檢測和自適應(yīng)巡航控制,應(yīng)該會給購車者留下同樣深刻的印象。斯巴魯自豪地指出,部署在內(nèi)陸的基于攝像頭的視力系統(tǒng),減少了85%的追尾事故,行人受傷索賠減少了35%。

如前所述,這款車是市場上最便宜的汽車,無論什么類型,都能提供提醒司機注意力不集中的功能。紅外線攝像頭和面部識別軟件監(jiān)控眼睛的開口和頭部位置,并發(fā)出聲音和視覺警告,以確保司機的眼睛一直盯著路面。斯巴魯表示,該系統(tǒng)的攝像頭可以通過大多數(shù)太陽鏡工作,包括偏光鏡片。最新的遺產(chǎn)還增加了一個標(biāo)準(zhǔn)的司機的膝蓋安全氣囊(共八個),更大和更快的安全氣囊周圍,和安全帶預(yù)緊前排和后排??捎玫陌踩δ軘U展到方向盤響應(yīng)的LED大燈,盲點和后方交叉交通警告,以及反向自動緊急制動。

與2020年款Outback共享的新斯巴魯全球平臺,是這款低噪音轎車的堅實基礎(chǔ)。附加的高強度鋼和結(jié)構(gòu)粘合劑幫助扭轉(zhuǎn)剛度提高了70%,碰撞-沖擊吸收增加了40%?!斑z產(chǎn)”的底盤似乎支持這一說法,在每一個表面上都傳遞出一種可靠的感覺,包括穿過洛斯帕多斯森林的33號公路。在其結(jié)構(gòu)、自動剎車和避免行人的特點之間,斯巴魯預(yù)計遺產(chǎn)將獲得最高的安全Pick +評級從保險研究所的高速公路安全。該公司還預(yù)計,這款車將在未來通過更嚴(yán)格的碰撞測試,包括公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)推出的斜向重疊測試。

這第七代的遺產(chǎn)標(biāo)志著渦輪增壓回到陣容,與重生的XT模型吹噓一個260馬力2.4升的拳擊發(fā)動機。這款渦輪四缸發(fā)動機很好地取代了之前的3.6升6缸發(fā)動機,包括更快的加速(斯巴魯從0-60英里每小時加速到6.1秒),以及在燃油經(jīng)濟性方面的大幅提升,達到每加侖24英里的城市和每加侖32英里的高速公路。我們在酷龜保護協(xié)會(cool Turtle Conservancy)的車停了下來,這似乎是一件糟糕的事情,但這輛車的基礎(chǔ)引擎一點也不像烏龜:2.5升的自然吸氣式boxer- 4,首次出現(xiàn)在2019年款的Forester上,它能產(chǎn)生182馬力和176磅英尺(約合454公斤)的扭矩。這對于8.4秒沖刺到每小時60英里的速度很有幫助?;顒痈駯虐偃~窗有助于提升其燃油經(jīng)濟性到每加侖27英里的城市和35英里的高速公路。這是中型轎車的中檔配置,但別忘了標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動,這一功能不可避免地要犧牲一些燃油效率來換取全天候的牽引力。

在公路上,傳統(tǒng)的操作態(tài)度是舒適和豪華級的安靜,包括減少近3分貝的公路噪音。這是由重塑側(cè)鏡,一個聲學(xué)擋風(fēng)玻璃和聲學(xué)側(cè)前玻璃上的上層模型輔助。

遺產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)自適應(yīng)巡航控制也表現(xiàn)良好,包括一個車道中心的功能,保持道路上的加利福尼亞高速公路之間很少ping-ponging標(biāo)記。斯巴魯?shù)南到y(tǒng)現(xiàn)在的工作速度可達每小時90英里,并將運行在走走停停的情況下,最高可達每小時37英里。

在其強勁的轉(zhuǎn)向和輕松的懸架之間——盡管在后面增加了基于剎車的扭矩矢量——這款車更像是一輛海岸巡弋車,而不是像馬自達6或永遠靈活的本田雅閣那樣的峽谷切割車。一個全新的懸架特點MacPherson桿前,雙橫臂布局在后方,和空心穩(wěn)定桿。然而,一個簡單的輪胎開關(guān)肯定會創(chuàng)造奇跡的抓地力和性能。Subie是橫濱Avid輪胎公司生產(chǎn)的,有17英寸的合金輪也有18英寸的合金輪。它安靜而耐用,無可挑剔,但一旦被推,它就會屈服,發(fā)出刺耳的聲音。當(dāng)被問及這些輪胎時,斯巴魯?shù)母吖軅兺丝s了,他們指出,他們曾懇求同行提供一種可選的、更具攻擊性的輪胎,但毫無效果。盡管如此,在洛斯帕德雷斯森林公園(Los Padres National Forest)陡峭、坑坑洼洼的峽谷里,這輛車仍以極快的速度駛過,最終的買家可能會嘗試這種轉(zhuǎn)彎速度。

從24000美元以下開始,遺產(chǎn)上升通過六個修剪水平,最高與渦輪增壓的XT巡演在36795美元。產(chǎn)品線的最佳價位可能是Legacy Limited,售價30,645美元。

即使在轎車的鼎盛時期,它的遺產(chǎn)也是一個不起眼的玩家。如今,斯巴魯每賣出一份遺產(chǎn),就能賣出四份以上的后衛(wèi),而去年斯巴魯只賣出了4萬份。它的舒適性,功能,領(lǐng)先的安全性和獨一無二的標(biāo)準(zhǔn)AWD,這一2020年的遺產(chǎn)值得更多的愛從任何轎車愛好者留下。


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