軒尼詩(shī)將2019年雪佛蘭克爾維特ZR1帶到了dyno

眾所周知，汽車制造商游行的馬力數(shù)字并不能反映出車輪的力量。而是發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸上產(chǎn)生的馬力。因此，我們需要一個(gè)測(cè)力計(jì)來(lái)測(cè)量到底有多少功率。

幸運(yùn)的是，軒尼詩(shī)性能工程公司(Hennessey Performance Engineering)擁有一輛，它將2019年的雪佛蘭Corvette ZR1綁在了測(cè)功機(jī)上，以了解Corvette變成了超級(jí)跑車的動(dòng)力。

最終結(jié)果?后輪為654 hp，這比755 hp發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率降低了13%的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

與我們首次看到克爾維特ZR1擊中了dyno相比，結(jié)果略有不同。早在4月份， 特拉華州新城堡的Proven Races賽車 的車輪功率為664至668馬力。

盡管如此，即使軒尼詩(shī)(Hennessey)認(rèn)為從曲柄到車輪損失101 hp，車輪上的600 hp以上的功率也足以將駕駛員推回座椅。即使是654 hp的馬力，Corvette ZR1仍能以2.85秒的速度從0-60 mph加速行駛，這就是超級(jí)跑車的領(lǐng)域。

像其他數(shù)十家公司一樣，軒尼詩(shī)將在售后市場(chǎng)的一些幫助下糾正任何動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的損失。特別是，軒尼詩(shī)計(jì)劃為Corvette ZR1設(shè)計(jì)HPE800套件，可推動(dòng)850 hp;將HPE1200套件，將6.2升增壓V-8換成7.0升增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到1200 hp。