測試單元配備了鈴木摩托車賽車品牌

鈴木斯威夫特運(yùn)動(dòng)是最后一個(gè)垂死的品種的預(yù)算友好，自然渴望的性能為導(dǎo)向的掀背車，慶祝的純粹的樂趣。盡管它的競爭對(duì)手要么進(jìn)入了更高端的領(lǐng)域，要么獲得了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這項(xiàng)快速運(yùn)動(dòng)在執(zhí)行方面仍保持著令人耳目一新的老式風(fēng)格。想想以前的敞篷掀背車，配上(高速運(yùn)轉(zhuǎn)的)尖叫引擎，比如本田思域VTEC和4age動(dòng)力的豐田，他們的精神在敏捷運(yùn)動(dòng)中依然鮮活。

駕駛樂趣?

坐落在鈴木斯威夫特運(yùn)動(dòng)的引擎蓋下是一個(gè)1.6升4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款M16a發(fā)動(dòng)機(jī)與鈴木Vitara的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款。然而，在那個(gè)應(yīng)用程序中，它被重新設(shè)計(jì)為全方位的駕駛性能，而不是徹底的性能。M16a是一款令人愉悅的產(chǎn)品:它是一款自由加速、充滿熱情的發(fā)動(dòng)機(jī)，你把它的轉(zhuǎn)速范圍推得越高，它就會(huì)變得越來越強(qiáng)大。從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出建議略優(yōu)于正常的性能，在現(xiàn)實(shí)中，100千瓦和160納米將不會(huì)困擾男孩賽車旅。然而，鈴木聲稱一個(gè)合理輕快的8.7秒零到100公里每小時(shí)的運(yùn)行和權(quán)力到達(dá)前輪通過一個(gè)令人愉快的光滑6速手動(dòng)變速箱。下了賽道，這項(xiàng)快速的運(yùn)動(dòng)讓人感覺精神振奮，而且有足夠的沖力來幫助輕松的超車。

然而，指向快速運(yùn)動(dòng)的一系列具有挑戰(zhàn)性的角落和組合的光滑齒輪箱，愿意引擎和相對(duì)柔順的懸掛開始發(fā)揮他們的魔法。借助于速比和尖針轉(zhuǎn)向，鈴木可以分割twisties與司機(jī)的感覺完全在控制。在任何情況下，即使是在極限狀態(tài)下，敏捷運(yùn)動(dòng)也不會(huì)讓人覺得笨拙或難以駕馭。它會(huì)給新手一個(gè)安慰的鼓勵(lì)，而更有經(jīng)驗(yàn)的小販將享受汽車的易用性。前輪驅(qū)動(dòng)熱艙口做得很好。

舒適嗎?

當(dāng)你不是在一個(gè)“最大的攻擊”類型的情緒，鈴木斯威夫特運(yùn)動(dòng)使一個(gè)可信的日常司機(jī)。雖然引擎喜歡加速，但對(duì)于那些無意給它劃紅線的人來說，它的操控性足以讓汽車完全可用。轉(zhuǎn)向是輕和停車緊湊的快速運(yùn)動(dòng)是簡單的。盡管配備了運(yùn)動(dòng)裝備(合金車輪，車身套件和雙排氣管)，斯威夫特是一個(gè)溫順和可靠的通勤者。只有當(dāng)你伸展它的腿，并將齒輪轉(zhuǎn)速延遲到6000轉(zhuǎn)時(shí)，你才會(huì)意識(shí)到，如果你需要它，它有更大的性能潛力。

前排座位是運(yùn)動(dòng)和支持,雖然斯威夫特范圍接近替換(這意味著它可能滯后的包裝和實(shí)用性),這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的后排空間是可以接受的,盡管其寬敞的行李灣是低于大部分(更新的)競爭對(duì)手- 210升的小相比,福特嘉年華,為例。與此同時(shí)，還有許多安全功能:6個(gè)安全氣囊，ABS與電子制動(dòng)分配(EBD)加上制動(dòng)協(xié)助和穩(wěn)定控制。

技術(shù)和功能?

氣候控制是一個(gè)有用的特點(diǎn)，在保持室內(nèi)溫度控制方面做得很好。

由于Swift Sport是該系列中最昂貴的型號(hào)，因此標(biāo)準(zhǔn)功能非常豐富。配備了氣候控制、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、氙氣大燈、巡航控制和USB連接等功能，但令人印象深刻的是，客艙感覺很老舊。與最近推出的Baleno相比，Swift在其機(jī)群中缺少彩色數(shù)字TFT信息顯示，其信息系統(tǒng)可以說是比較簡陋。藍(lán)牙連接和流媒體功能的設(shè)置有點(diǎn)麻煩，但效果很好。

盡管Swift的用戶界面有些過時(shí)，但我們喜歡方向盤上的控制，并發(fā)現(xiàn)它在便利性和簡潔功能之間取得了良好的平衡。有許多制造商傾向于過度的時(shí)候，當(dāng)涉及到方向盤安裝按鈕的安排;它們會(huì)成為嚴(yán)重的干擾。

脆和明確的撥號(hào)鈴木斯威夫特運(yùn)動(dòng)。樂趣開始于4000轉(zhuǎn)…

鈴木斯威夫特運(yùn)動(dòng)零售價(jià)為r264900，并配備了一個(gè)為期三年，6萬公里的服務(wù)計(jì)劃。服務(wù)間隔為每15,000公里，并提供100,000公里/ 36個(gè)月的保修。

隨著雪佛蘭索尼克RS不再銷售和它的大多數(shù)競爭對(duì)手在世界上的上升，鈴木斯威夫特運(yùn)動(dòng)在很大程度上是無與倫比的。它代表了一種古老的探索性能駕駛的方式，在緊湊型掀背車中，而許多現(xiàn)代性能汽車依賴于電子控制的引擎/動(dòng)力系統(tǒng)模式，敏捷運(yùn)動(dòng)是一件純粹的事情:它如何表現(xiàn)完全取決于你——司機(jī)。它將取悅駕駛愛好者，并滿足那些誰只是想要一個(gè)每天的跑動(dòng)在平等的措施一點(diǎn)點(diǎn)額外的人。這款發(fā)動(dòng)機(jī)充滿個(gè)性，雖然它陶醉于被推到其轉(zhuǎn)速范圍的上游，它有能力提供靈活的性能，每天進(jìn)出。

這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也感覺良好的建設(shè)和毫不費(fèi)力的駕駛。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是公平的，但是感覺有點(diǎn)落伍了。好消息是，新的Swift即將上市(2017年底)，但這款車的繼任者是否會(huì)順應(yīng)全球汽車小型化和渦輪增壓的趨勢，則是所有人的猜測。新一代的運(yùn)動(dòng)可能會(huì)有一個(gè)新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用一個(gè)改良版的1.0升升壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這可能會(huì)失去特色和駕駛的戲劇性，但將預(yù)示著扭矩的顯著增加。

總的來說，“迅捷賽車”是那些(現(xiàn)在)罕見的能讓車手感到與自己的車緊密相連的賽車之一。這是一次純粹的駕駛體驗(yàn)，不會(huì)讓你破費(fèi)，也不會(huì)違反物理定律。鈴木不是盲目的快，是少數(shù)幾個(gè)你可以有很大的樂趣，而不超過速度限制的車輛之一。也許最好的部分是你不必是一個(gè)專業(yè)的拉力賽車手，以得到最好的車，甚至更好的是，你不必是一個(gè)汽油頭，以欣賞它的各種各樣的能力。