自主研發(fā)的打車應(yīng)用RydeX取得了良好的開端

土生土長(zhǎng)的乘駕歡呼應(yīng)用公司萊德挖掘到越來越多的私營出租汽車市場(chǎng)周三(2 次力圖熙熙攘攘，抓斗和同事新人五月)。其首席執(zhí)行長(zhǎng)鄒德仁(Terence Zou)表示，新應(yīng)用已在中午迎合了1,000次旅行。他說：“這是一個(gè)好的開始。” “但是我認(rèn)為顯然還有很大的增長(zhǎng)空間。”“我們的目標(biāo)是到年底時(shí)占領(lǐng)10%的市場(chǎng)，我認(rèn)為這是相當(dāng)可行的。”

本土公司RydeX正在涉足目前由Grab主導(dǎo)的細(xì)分市場(chǎng) 鄒先生三年前創(chuàng)辦了Ryde，當(dāng)時(shí)他是一個(gè)拼車應(yīng)用程序，他指的是整個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸市場(chǎng)，每天大約有100萬人次。RydeX正在進(jìn)入目前由Grab主導(dǎo)的細(xì)分市場(chǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)于5年前進(jìn)入新加坡。

計(jì)劃這樣做的其他參與者包括的Jugnoo，尼西亞的Go-Jek，總部位于新加坡的MVL(大眾汽車賬本)基金會(huì)和馬來西亞的DacSee。

Zou先生說，有了RydeX，Ryde現(xiàn)在擁有“一套完整的服務(wù)”，指的是其正在進(jìn)行的拼車應(yīng)用程序以及用于上載ComfortDelGro出租車的應(yīng)用程序。他不會(huì)透露旅行次數(shù)，但表示旅行狀況“健康”。

58歲的出租車司機(jī)David Chan表示，他希望所有駕駛員都可以自由使用任意數(shù)量的雹災(zāi)應(yīng)用程序。“如果乘客可以選擇任何應(yīng)用程序搭車，為什么駕駛員不能這樣做?” 25歲的出租車司機(jī)陳先生說。不禁止ComfortDelGro出租車司機(jī)使用Grab應(yīng)用程序。但是，他們不能使用JustGrab服務(wù)，因?yàn)镃omfortDelGro拒絕認(rèn)可Grab，而出租車司機(jī)從技術(shù)上講應(yīng)該只提供計(jì)程車費(fèi)。JustGrab的票價(jià)不基于出租車計(jì)價(jià)器。

Chan先生說他聽說過RydeX，但還沒來得及檢查。他說：“我們應(yīng)該開放市場(chǎng)，讓駕駛員選擇他們想要的平臺(tái)。那樣，這對(duì)乘客也有好處，因?yàn)榈却龝r(shí)間會(huì)縮短。” Chan先生說，自從Uber和Grab在2013

年加入角逐以來，他的收入下降了30%至40%。在他使用JustGrab的兩周內(nèi)(在被禁止之前)，他說自己能夠賺到140至150美元單日的一天，不包括租金和燃料。他說，這與他在2013年之前所做的相同。“在Uber和Grab進(jìn)來之前，還沒有私人租賃汽車，”他說。“現(xiàn)在有多少輛私人租用車?”