特斯拉Model 3 Performance可以獲取跟蹤模式設(shè)置

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對(duì)于特斯拉Model 3 Performance可以獲取跟蹤模式設(shè)置這方面的問題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道特斯拉Model 3 Performance可以獲取跟蹤模式設(shè)置，花姐今天就來給大家針對(duì)這樣的問題做個(gè)科普介紹吧。

該特斯拉型號(hào)3性能已得到很大的興趣來自EV轉(zhuǎn)換和傳統(tǒng)的跑車愛好者們等著看它實(shí)際上是可以勝任的。伊隆·馬斯克(Elon Musk)聲稱它將擊敗諸如BMW M3之類的基準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)型轎車，引發(fā)了許多激烈的假設(shè)比較，但直到他們進(jìn)行正面對(duì)比時(shí)，它仍然只是猜測(cè)。有傳言稱目前正在開發(fā)“跟蹤模式”設(shè)置，這可能有助于Model 3。汽車事務(wù)管理局與特斯拉聯(lián)系以證實(shí)這些說法，結(jié)果證明他們確實(shí)在開發(fā)自己的內(nèi)部系統(tǒng)。

特斯拉發(fā)言人表示，不采購現(xiàn)有第三方系統(tǒng)的原因是，他們現(xiàn)有的車輛動(dòng)力學(xué)控制器(VDC)為他們提供了將新功能集成到Model 3中的最集成的方法。選擇后，跟蹤模式將控制前后電動(dòng)機(jī)的扭矩和滑差分配，而不要?jiǎng)x車來達(dá)到這種效果。這應(yīng)該為駕駛員提供更多的控制權(quán)，而又不會(huì)完全關(guān)閉輔助系統(tǒng)。然而，再生制動(dòng)力將更具侵略性，并且可以通過在適當(dāng)?shù)能囕喩线x擇性地施加制動(dòng)來模擬限滑差速器的優(yōu)勢(shì)。不管動(dòng)力總成如何，在履帶條件下過熱都是一個(gè)問題，該模式還將優(yōu)化冷卻以保持低溫。

所有這些聽起來很全面，也清楚地表明，特斯拉在開發(fā)下一代車輛時(shí)，不僅考慮直線加速作為其性能USP。但是，我們還需要稍等片刻，直到該系統(tǒng)及其聲稱的好處在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中得到證明為止，因?yàn)樯袩o立即計(jì)劃向特斯拉客戶提供。當(dāng)準(zhǔn)備就緒時(shí)，計(jì)劃通過空中更新上傳具有該功能的汽車，雖然特斯拉沒有提及，但我們認(rèn)為沒有理由也不應(yīng)在Model S上提供該功能。由于某些設(shè)備被放回選件清單，因此基本的Model 3 Performance降價(jià)了，我們希望此功能也不會(huì)僅限于裝有Performance Upgrade選項(xiàng)的汽車。