本田將有史以來最強大的量產(chǎn)Civic歸類為旅行車

我用基本要素加載了Civic Type-R。包括一個牙刷，并延長了驅(qū)動器的審查時間-幾天，一千英里左右。公眾的反應(yīng)都是積極的;他們受不了了。

當(dāng)然，我不是小孩。而且，盡管上周二星期二晚上，我的妻子在思域Type-R出現(xiàn)在屋子時低下了呼吸，但我還是讓她坐在本田有史以來最強大的思域的方向盤后面，但她在微笑。這就是思域Type-R對旁觀者的直接影響。

星期三，當(dāng)我從俄勒岡州尤金出發(fā)時，周圍的森林大火籠罩著煙霧，每到一個紅綠燈，高速公路車道變更以及不可避免的加油站，圍觀者便來到車上，有時成對出現(xiàn)，想知道那是什么，多少，以及他們在哪里可以買到-駕駛?cè)耸繉ivic Type-R的興趣不容小ast。

重新設(shè)計的思域Type-R對人們產(chǎn)生了直接影響。本田的設(shè)計打破了第10代平臺Civic Type-R世界汽車的發(fā)布之路-這是汽車系列人性化的藝術(shù)。至于駕駛思域Type-R，這本身就是故事。簡而言之，在擴展驅(qū)動器上它令人驚訝地舒適。

雖然本田新聞專注于 2017年思域Type-R世界賽車的賽道表現(xiàn)，但我實際上更喜歡大街上的Type-R。當(dāng)然，305馬力以及我發(fā)現(xiàn)的無限扭矩會導(dǎo)致激進的駕駛-從擋風(fēng)玻璃過渡到后視鏡會導(dǎo)致頸部疲勞。到現(xiàn)在為止還挺好; 當(dāng)我經(jīng)過一兩個公路巡邏員時，運氣依然存在，沒有門票。(然而)

但這就是讓Civic Type-R如此具有感染力的原因：由于本田的某些工程天才，當(dāng)您以6檔的速度以75 mph的速度行駛時，Type-R的2.0升渦輪增壓VTEC發(fā)動機正在發(fā)揮其神奇的扭矩最佳位置，大約3,000 rpm左右。-在巡航速度下您處于最大扭矩范圍內(nèi)，從而帶來了無需換檔的高速公路駕駛體驗。

而且，當(dāng)又有一位Civic Type-R仰慕者尾隨，伴隨著穿孔的競速汽油兜售的聲音，您就走了!得益于完美的發(fā)動機與變速箱配對，包括“舒適”，主動自適應(yīng)減震在內(nèi)的3種駕駛模式，以及可以說是該細分市場中最舒適的座椅之一，思域Type-R是一款非常舒適的長途運動艙口。

本田思域Type-R經(jīng)常會在此驅(qū)動程序中帶出“運動”

童年回歸，有點像：回到我十幾歲的時候，福特科爾蒂納和水星卡普里是次要的，進口的運動型轎車或雙門轎車。我父親早已不在人世，他帶回了一件白色的紅色皮革，V6 4或5速手動(我不確定)德國制造的Capri。他很友好，讓我16歲就開車了。我喜歡那輛車的氣味，扭矩和變速箱清脆的換檔精度。直到今天，2017年的本田思域Type-R都為我?guī)砹四切┗貞?，?dāng)我看著它，坐在它上，當(dāng)我斜拋其6速手動變速箱時-它讓我再次感到尷尬。

附帶說明：今天，當(dāng)在加利福尼亞州福圖納市(一個約有8,000人左右的小鎮(zhèn))停下來吃午餐時，一位汽車愛好者駕駛雪佛蘭最新的Camaro在停車場上盤旋了Type-R。跟著我到十字路口，Camaro司機在燈光下與Type-R并排上車。我們彼此相識，他開槍了V8。我，我只是笑了笑，將Type-R放到了Race Mode并把Camaro埋在了燈光下。哦，我剛才提到，Type-R很快!

當(dāng)我寫這篇文章時，我們將在今晚的Redwoods繼續(xù)我們的Type-R冒險。那是一件好事。星期三，我駕駛Type-R穿越濃烈的森林大火，在200英里的大部分地方產(chǎn)生了煙霧。星期五帶來了新的一天和一些新的冒險，因為我駕駛著2車道的巨人大街。它長32英里，有些地方有些挑戰(zhàn)。我會很高興坐在高大的座位上。