全新豐田Yaris亮相混合動(dòng)力車(chē)將占銷(xiāo)量的大部分新的TNGA平臺(tái)為其提供了支持

那些等待的人會(huì)碰到好事，否則您將希望這款全新的Toyota Yaris讓您流連忘返。豐田的新超級(jí)跑車(chē)可能已在2019年10月揭曉，但直到2020年9月，福特Fiesta，雷諾Clio和Vauxhall Corsa的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手才開(kāi)始交付客戶。為什么要長(zhǎng)時(shí)間等待新的Yaris?

豐田汽車(chē)似乎很想炫耀自己的精髓，以致于歐洲規(guī)格的雅力士已經(jīng)比正常情況要早得多展示了它-遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于市場(chǎng)縮小了50毫米的版本，后者也順帶采用了雅力士的名字，取代了維茲。

這樣的方法肯定存在風(fēng)險(xiǎn)–已離任的Mk3 Yaris的銷(xiāo)售已經(jīng)八歲了，并且比Simon Simon Cowell還要晚進(jìn)行更多的美容工作。但是，鑒于新來(lái)者的風(fēng)格動(dòng)感，以及全新的混合動(dòng)力套件，豐田汽車(chē)希望將品牌忠實(shí)擁護(hù)者保留在自己的視野中，并說(shuō)服超級(jí)迷你買(mǎi)家遠(yuǎn)離通常的嫌疑犯的陳列室。

時(shí)間會(huì)證明一切。更直接的不利之處是，許多技術(shù)數(shù)據(jù)距離確定還需要幾周的時(shí)間，因此請(qǐng)耐心等待……

豐田雅力士尾燈

當(dāng)然看起來(lái)很不一樣

豐田的頂級(jí)黃銅在Mk4揭幕時(shí)明顯受到了前景的鼓舞，最直接的原因是外觀。以前的Yarises的高個(gè)子比例已經(jīng)消失了，取而代之的是較低的，柔和的超微型姿態(tài)：它矮了5毫米，低了40毫米，寬了50毫米，從而形成了有目的的下蹲外觀。這一切為將來(lái)B款SUV的銷(xiāo)售提供了更為明顯的空間，不是嗎?

前面是對(duì)豐田當(dāng)前鼻梁設(shè)計(jì)的較低解釋?zhuān)鳼aris的側(cè)面則比以前寬得多-暗示在后臀部周?chē)性糀ygo的回旋鏢形水泡，而尾巴則由光澤的黑色面板主導(dǎo)尾燈。

可選的雙色調(diào)油漆方案，LED前照燈和最大17英寸的合金使外觀更加完美。

到目前為止一切都很好，然后…

這是對(duì)已有20年歷史的銘牌的成功改造，雖然它從某些角度看上去很勇敢，但與其他人相比顯得有些尷尬–并排放置，例如后門(mén)看起來(lái)太短，暗示后排座椅空間有限。這次將沒(méi)有三門(mén)豐田雅力士。

我們尚未獲得進(jìn)入新Yaris內(nèi)的權(quán)限，但通過(guò)后窗的打擾表明后排腿部空間將足夠(其軸距已拉伸50mm)，但肩線上升和后部粗壯的柱子相結(jié)合企圖使那里變得很暗。

我們看不到的新款2020 Toyota Yaris怎么樣?

豐田觀察家將注意到其備受贊譽(yù)的TNGA靈活架構(gòu)的無(wú)情推出，并且在Yaris的支持下，它是它的新版本：GA-B。它采用與較大版本相同的理念，是針對(duì)B級(jí)轎車(chē)的包裝要求量身定制的，盡管重量減輕了20公斤，但仍特別強(qiáng)調(diào)將扭轉(zhuǎn)剛度提高到新的段標(biāo)準(zhǔn)(比Mk3高35%)，對(duì)于模型。

豐田Yaris TNGA-B

不僅如此，而且較低的重心也應(yīng)賦予它良好的操作性-這在其他TNGA型號(hào)上得到了證明-而較硬的結(jié)構(gòu)可使阻尼變軟，從而提高乘坐舒適性。

而且，似乎增強(qiáng)了Yaris的潛在動(dòng)力，豐田公司認(rèn)為可以將方向盤(pán)角度調(diào)整為垂直方向多六度，并將輪轂中心位置設(shè)置在離駕駛員77mm的位置，駕駛員的位置也要低36mm。

對(duì)于新的GRMN熱艙口蓋來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好兆頭!

不論是所謂的還是GR Yaris，高性能版本都將在2021年失效，這與Mk4在WRC舞臺(tái)上的首次比賽相吻合。周日贏，周一賣(mài)…

最近離開(kāi)的Mk3 GRMN不太可能是瘋狂的小新貴，也不會(huì)成為有限的生產(chǎn)模型，但是這兩個(gè)因素都應(yīng)該使它比其前身便宜很多，同時(shí)希望仍然可以作為試點(diǎn)的機(jī)會(huì)。

不過(guò)，算了吧-混合動(dòng)力肯定存在嗎?

確實(shí)。實(shí)際上，豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)出售的所有新Yarises中的絕大多數(shù)將是混合動(dòng)力的。第四代動(dòng)力總成的紙面潛力非常可觀。

盡管尚無(wú)官方的性能或效率數(shù)據(jù)可比，但全新的1.5升三缸，大修，更緊湊的電動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋據(jù)說(shuō)比今天的車(chē)型強(qiáng)大至少15%，而超過(guò)20%更經(jīng)濟(jì)。

豐田汽車(chē)聲稱(chēng)，在典型的歐洲城市旅行中，自動(dòng)充電系統(tǒng)(其詞組而非我們的詞組)最多可在80%的時(shí)間內(nèi)以全電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，而在更開(kāi)闊的道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到80mph的最高速度走進(jìn)生活。安裝在后排座椅下方的新型鋰離子電池組進(jìn)一步提高了效率，從而使秤的重量比Mk3的版本輕了約27%。

豐田雅力士?jī)?nèi)飾

工程師所說(shuō)的“更自然的駕駛體驗(yàn)”也許更具說(shuō)服力，在比以前更艱難的加速下使用更大程度的電能，以平息發(fā)動(dòng)機(jī)如此瘋狂地旋轉(zhuǎn)的需要。面對(duì)以前的說(shuō)法，即混合動(dòng)力客戶很少抱怨動(dòng)力傳動(dòng)系不暢的說(shuō)法，這還是不成立的，但這是一個(gè)隱含的承認(rèn)，如果要實(shí)現(xiàn)大量的征服銷(xiāo)售，就必須將其混合動(dòng)力車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化。

還可以使用其他非混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，但尚不確定兩者是否都能在這些地區(qū)使用。兩者都是非渦輪增壓三元組：1.0升帶五速手動(dòng)擋，1.5升帶六速手動(dòng)擋或CVT自動(dòng)擋。

超安全超迷你

唯恐我們忘記了，第二代Yaris在Euro NCAP測(cè)試中獲得了第一個(gè)五星級(jí)的碰撞測(cè)試結(jié)果。在過(guò)去的15年中，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)展，這意味著汽車(chē)必須配備套件，以期獲得同樣的高分。

豐田汽車(chē)相信，Mk4將通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)適配的安全氣囊重現(xiàn)歷史，該安全氣囊從前排座椅之間突然彈出，以防止乘員在受到嚴(yán)重撞擊時(shí)相互碰撞。

豐田安全意識(shí)保護(hù)傘下還將提供其他套件，包括車(chē)道保持技術(shù)，盲區(qū)監(jiān)控，自動(dòng)緊急制動(dòng)和平視顯示系統(tǒng)。

此外，對(duì)于那些使用豐田公司精心打造的信息系統(tǒng)的旅行者來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息，他們一經(jīng)推出就可以使用Android Auto和Apple CarPlay。哈利路亞。

豐田雅力士后

Mk4 Yaris將花費(fèi)多少?

目前，這仍然是一個(gè)未知數(shù)，英國(guó)的持續(xù)不確定性以及Yaris將從法國(guó)進(jìn)口的事實(shí)–現(xiàn)在僅在其海岸的德比郡Burnaston工廠建造了Yaris的大兄弟Corolla。

但是假設(shè)這是一個(gè)穩(wěn)定的，在經(jīng)濟(jì)上明智的旅程，預(yù)計(jì)到2020年春季末開(kāi)放訂單時(shí)，Mk3價(jià)格將有小幅上漲。