觀看大眾汽車的ID R創(chuàng)下天門紀錄

前幾天，大眾汽車的ID R完成了天門山10.99公里的99角公路的7：38.585行駛，并在此過程中創(chuàng)造了新紀錄?，F(xiàn)在我們有了板載鏡頭...

令人高興的是，大眾汽車公司已經(jīng)了解到我們只想看到其有史以來最快的營銷工具的性能和聲音-這意味著這里沒有奇怪的攝像機角度或音樂。相反，您可以看到和聽到沃爾夫斯堡“賽車大使”的力量，而且給人留下深刻的印象。

當然，天堂之門的道路相當“起停”，但這只會加劇汽車的荒謬加速：上面的視頻看起來好像有人在快速繞過一圈，而不是實時播放。

紐伯格林成功

大眾的全電動ID R也創(chuàng)下了紐伯格林電動車的單圈記錄。它記錄了6m 05.336sec的時間，破壞了NIO EP9的時間40秒。大眾汽車現(xiàn)在從IDR競賽中搶走了很多公關和營銷優(yōu)勢，以打破記錄，但該車經(jīng)過了改裝，以適應綠色地獄帶來的特殊條件。

紐伯格林最快圈速

排序設置

大眾汽車賽車總監(jiān)斯文·斯梅茲說：“繼在派克峰(Pikes Peak)創(chuàng)下紀錄之后，紐伯格林-諾德施萊夫(Nürburgring-Nordschleife)上電動汽車最快的時間是ID R面臨的下一個重大挑戰(zhàn)。” 諾斯舒利夫的單圈記錄對于任何賽車，無論是賽車還是量產(chǎn)車，都是一個很好的榮譽。顯然，ID R離量產(chǎn)車還很遠。

大眾汽車技術總監(jiān)François-XavierDemaison表示：“最重要的是，我們將修改ID R的空氣動力學性能，以應對Nordschleife上與派克峰(Pikes Peak)完全不同的情況。” 不同于經(jīng)典之作《派克峰》(Pikes Peak)的海拔開始于2862米，結束于4302，諾德施萊夫(Nordschleife)蜿蜒穿過海拔320至617米的埃菲爾地區(qū)。標志性的德國賽道具有非常獨特的特征，這尤其要歸功于長長的DöttingerHöhe直道。

派克峰成功

但排在首位的是派克峰。 大眾 去年使用其671bhp ID R打破了派克峰的記錄。羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)僅用7分鐘57.148秒就駕駛了12英里的賽道，超越了現(xiàn)有的電動汽車記錄-并使塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)的歷史記錄提高了16秒。

自從本周的測試以來，我們知道有可能打破歷史最高記錄。為了使它脫穎而出，從技術到駕駛員，一切都必須完美地融合在一起。”杜馬斯在破紀錄的攀爬之后說道。'ID R Pikes Peak是我在比賽中駕駛過的最令人印象深刻的汽車。電動傳動系統(tǒng)意味著很多事情都不同，我在項目期間學到了很多東西。”

大眾ID R：大眾電動賽車的規(guī)格

正如您對賽車所期望的那樣，ID R Pikes Peak必須在重量和功率之間做出折衷，但是其電力消耗使得平衡變得更加關鍵。更大的功率固然很好，但額外電池的重量意味著方向變化和加速度變慢。當您想在派克峰打破紀錄時，您真正想要的東西。

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大眾認為，已經(jīng)找到了最高速度，加速度和重量之間的完美關系–并且它使用了一系列創(chuàng)新技術來做到這一點。帶駕駛員的ID R重量約為1100千克，這種輕量化是通過在汽車的兩個主要區(qū)域進行工程設計實現(xiàn)的。首先，由于最高速度沒有您想像的那么快，大眾能夠使用更少，更緊湊的電池，并將其放置在駕駛員旁邊–這是重量分配和搬運的最有利位置。

此外，減輕重量的材料和技術的使用使汽車的結構輕巧。例如，ID R的駕駛艙是用超輕碳纖維制成的-盡管某些零件是用相當傳統(tǒng)的鋼和鋁鍛造的，但它們已經(jīng)被大力開發(fā)以使其堅固。

大眾沒有忽略任何事情，包括駕駛員的工作服。羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)將穿上帶有直接印有贊助商的比賽服，而不是通常的縫制補丁。一切都是為了減輕體重...

空氣動力學

從外觀上看，ID R看起來像是LMP1或LMP2汽車，但是與那些原型車不同，大眾汽車的汽車沒有很大的停車速度。在派克峰(Pikes Peak)上，ID R的最高速度f為149英里/小時，遠低于其實際能力。因此，工程師無需擔心降低最高速度就可以增加下壓力。大眾汽車運動技術總監(jiān)François-XavierDemaison表示：“我們主要專注于實現(xiàn)最佳的轉彎速度。“整個底盤旨在產(chǎn)生盡可能大的下壓力，而不會造成太大的空氣阻力。”

ID R實際上并不是任何錦標賽的一部分，因此它不受任何規(guī)則的束縛-這意味著大眾汽車在設計更大的下壓力方面擁有更大的空間。

正如您對大眾集團項目的期望一樣，ID R項目也得到了大眾在魏斯阿赫(Weissach)朋友的幫助。保時捷研發(fā)中心對汽車的大多數(shù)空氣動力學特性進行了驗證，并打印了2000多個零件在風洞中進行測試。

引擎和冷卻

大眾表示，ID R的輸出功率為500kW，即671bhp，但只會使秤重達到1100kg。這意味著它僅需2.25秒即可達到0-62mph。

汽車的大部分外觀都是由空氣動力學決定的，其余則歸結為冷卻。大眾表示，有趣的是，該車的雙電動機不需要像具有相同功率的內(nèi)燃機那樣需要相同的冷卻量。